鋼塑雙向土工格柵檢測方法在成品上剪至少1*1米的長度的土工格柵，徑向剪3條，緯向剪3條。先把單條單子進行強度檢測。然后用卷尺測量一米方向上的條帶的數(shù)量，用單條帶子的強度乘以條帶數(shù)量就是每延米的抗拉強度。縱向和橫向的檢測方法一樣，各組數(shù)據(jù)取其平均值即可，鋼塑工格柵可用于公路、鐵路、路堤、橋臺、施工便道、碼頭、護岸、防洪堤、水壩、灘涂治理、貨場、渣場、、運動場、環(huán)保建筑、軟土地基加固、擋墻、護坡和路面抗劣等土木工程。特點強度大、蠕變小、適應各類土壤。完全可以高等級公路中的高大擋墻使用。有效的加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側向位移。

土工格柵運至工地后，分批整齊堆放在料棚（庫）內，施工前根據(jù)設計長度將土工格柵裁剪好，搬運至現(xiàn)場。鋪設土工格柵的路堤邊坡下承層表面應整平、壓實，清除表面堅硬凸出物，并適量灑水濕潤。按設計鋪設土工格柵時，將土工格柵自下而上地攤鋪，并使土工格柵露出坡面，而后回轉，用U行卡固定于坡面上。邊坡上的土工格柵同樣用U形卡固定，使之與路基面密貼。搭接處U形卡間距0.3m，經(jīng)編滌綸土工格柵：具有的抗拉強度、延伸率小、耐腐蝕、耐老化、與基料有較強的咬合力、質量輕、有排水作用等多種特性。各種高等級道路，鐵路的軟路基增強，各路不同的基土材料；水利工程中的堤壩、河道的加筋、隔離、加固軟土基礎，增強其防護能力，提高基礎的承載力和穩(wěn)定性；

拱形凸起及平面凸起均沿燃料棒的軸向延伸。我公司生產(chǎn)的土工材料廣泛應用于鐵路、公路、機場、碼頭、市政、水利、電廠、高爾夫球場、冶金、采礦等多項工程領域中。以高技術，高起點產(chǎn)品支撐企業(yè)的發(fā)展，不斷提高產(chǎn)品的科技含量，提高產(chǎn)品的市場占有率，以質量生存，以服務贏得用戶，經(jīng)編滌綸土工格柵水利工程中的堤壩、河道的加筋、隔離，加固軟土基礎，增強其防護能力，提高基礎的承載力和穩(wěn)定性。經(jīng)編滌綸土工格柵用于路堤邊坡加筋、擋土墻加筋，增強整體強度，公路、鐵路、水利等軟土地基增強加筋。經(jīng)編滌綸土工格柵用于鐵道道渣保護：由于火車震動及風吹雨淋，造成道渣流失，用土工格柵包裹住道渣，防止道渣流失，提高路基的穩(wěn)定性；經(jīng)編滌綸土工格柵用于鐵道擋墻：土工格柵用于鐵路邊上的擋墻增強。

土工格柵企業(yè)的競爭對手將不僅僅是國內自主品牌的同行，還有跨國土工格柵品牌巨頭。但與此同時，我們也應該看到，本土化依舊任重道遠。市場龐大，消費需求也會存在差異，中外差異是市場所必須面對的問題土工格柵在我們的日常生活中扮演者著不可或缺的重要角色。從今后房產(chǎn)發(fā)展趨勢來看，土工格柵市場未來5年預計年增長3%~5%.這樣的增長速度。從國 內土工格柵市場的供應來看，國產(chǎn)的土工格柵占據(jù)主流地位達65%。在號召城市化中，東部沿海是走在前沿，在中西部是發(fā)展的重點，目前的房價有增無減。

目前在市面上通用的修建道路的方法是采用鋼筋作基礎，再澆灌水泥混凝土。這種方法成本高，同時在運輸不便利的區(qū)域，無法采購必要的鋼筋，水泥，砂石等原材料，導致工程難度。尚有一定的差距，需在提高現(xiàn)有產(chǎn)品質量的前提下，進一步開發(fā)新產(chǎn)品，新技術。在全國各地特別是東南沿海一帶，土工格柵的應用潛力很大。

目的在于避免現(xiàn)有技術的不足，從而提供一種塑料格柵，該產(chǎn)品可在一定程度上代替鋼筋混凝土鋪設的路基。具有相當高的抗拉強度和彈性模量，適用于修建公路、鐵路、港口以及江河湖海岸邊的加筋擋土墻、堤壩、橋面、陡坡等工程，可大大提高工程的承載能力，延長使用壽命，減少占地面積，施工方便，縮短工期，降低造價，減小維修費用。聚丙烯單向拉伸土工格柵用于加固軟弱地基：土工格柵能迅速提高地基承載力，控制沉降量的發(fā)展，對道路基層的側限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上，從而減少基層厚度，降低工程造價，縮短工期，延長使用壽命。聚丙烯單向拉伸土工格柵用于加筋瀝青或水泥路面：土工格柵鋪設在瀝青或水泥鋪層底部，可減少車轍深度。延長路面抗疲勞壽命，還可以減少瀝青或水泥鋪面厚度，以節(jié)約成本。聚丙烯單向拉伸土工格柵用于加固路堤壩迦坡及擋土墻：傳統(tǒng)的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩邊緣不易壓實，從而導致后期邊坡雨水浸襲。

目的是通過如下措施得以實現(xiàn)的，一種塑料土工格柵包括塑料邊框，所述的塑料邊框上加工若干數(shù)量的通透的排水孔，塑料邊框的四周加工有若干扣件，所述的扣件分為扣件A與扣件B兩類，扣件A加工在塑料框架任意相鄰的兩邊的側面，扣件B則加工在剩余兩邊的側面，固定釘加工在塑料邊框的任意一面的四邊之上，蜂窩柵格則加工在塑料邊框的另一面上，支撐骨以縱向梅花間竹的形式設置于所述蜂窩柵格之內。泰安潤杰工程劉斌hfoahoagho

禁止兩側向中間填筑和推進，禁止各種機械在沒有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業(yè)，這樣能保證土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，要進行水平測量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用25T振動壓路機靜壓兩遍。（5）第二層土工格柵施工方法同***層方法一樣，***后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同***層一樣，用25T壓路機靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。（6）在第三層中（粗）砂碾壓好后，沿線路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格柵兩幅，搭接0.16m，并用同樣方法連接好，然后開始土方施工作業(yè)，鋪設土工格柵進行邊坡防護，必須每層測量出鋪設的邊線，每側要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內0.10m。（7）邊坡土工格柵每填筑兩層土，即厚度0.8m時就需兩側同時鋪設一層土工格柵，然后以此類推。達到對土體***被動阻抗力。應用于高速公路及鐵路中，可減少路基與橋臺的沉降差，降低車輛與路基振動，減緩路基結構變形，保證車輛行駛的舒適。

關于塑料土工格柵，給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統(tǒng)。該產(chǎn)品拉伸強度大（>150Mpa），適應各種土壤，是目前廣為采用的加筋加固材料。單向土工格柵用于加固軟弱地基：土工格柵能迅速提高地基承載力，控制沉降量的發(fā)展，對道路基層的側限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上，從而減少基層厚度，降低工程造價，縮短工期，延長使用壽命。單向土工格柵用于水泥路面：土工格柵鋪設在水泥鋪層底部，可減少車轍深度，延長路面抗疲勞壽命，還可以減少水泥鋪面厚度，以節(jié)約成本。單向土工格柵用于加固路堤壩迦坡及擋土墻：傳統(tǒng)的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩邊緣不易壓實。從而導致后期邊坡雨水浸襲，失穩(wěn)的現(xiàn)象時有發(fā)生，同時需用較緩的邊坡，占地面積大，擋土墻也有同樣的問題，采用土工格柵對路堤邊坡或擋土墻進行加固可減少二分一占地面積，延長使用壽命。

鋼塑復合土工格柵的拉力由經(jīng)緯編織的高強鋼絲承擔，在低應變能力下產(chǎn)生的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對土體的嵌鎖作用。鋼塑復合土工格柵的縱橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編織成網(wǎng)，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協(xié)調作用，破壞伸長率很低（不大于3%）。鋼塑復合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。通過生產(chǎn)過程中塑料表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強格柵表面的粗糙程度，提高鋼塑復合土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。鋼塑復合土工格柵的幅寬可達6m，實現(xiàn)、經(jīng)濟的加筋效果。鋼塑復合土工格柵采用的高密度聚乙烯可以確保：在常溫下不會受到酸堿及鹽溶液，或油類的侵蝕；不會受到水溶解或微生物的侵害。

鋼塑復合土工格柵有什么特性：1、鋼塑復合土工格柵的拉力由經(jīng)緯編織的高強鋼絲承擔，在低應變能力下產(chǎn)生的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對土體的嵌鎖作用。2、鋼塑復合土工格柵的縱橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編織成網(wǎng)，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協(xié)調作用，破壞伸長率很低（不大于3%）。鋼塑復合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。 3、通過生產(chǎn)過程中塑料表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強格柵表面的粗糙程度，提高鋼塑復合土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。4、鋼塑復合土工格柵的幅寬可達6m，實現(xiàn)、經(jīng)濟的加筋效果。5、鋼塑復合土工格柵采用的高密度聚乙烯可以確保：在常溫下不會受到酸堿及鹽溶液，或油類的侵蝕；不會受到水溶解或微生物的侵害。同時，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。格柵受力后縱橫肋條協(xié)同作用，不會產(chǎn)生結點的拉裂或破損。而實際工程中，在填料的壓實后，因此未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此完全可以滿足性工程建設的要求。

對吸條件下鋼塑土工格柵加筋膨脹土邊坡的應力變形特征進行了數(shù)值分析，得出如下結論。在鋼塑土工格柵問距和加筋長度一定的悄況下，鋼塑土工格柵與壓實膨脹七間界面的強度今數(shù)對加筋效果起主導作用。當受含水增大等因素形響導致界面的強度今數(shù)降低時，如界面達到塑性屈服，吸濕條件下鋼塑土工格柵對加筋膨脹土邊坡變形的約束作用將減小。而當土工格姍與境土間界面未屈服時，強度參數(shù)對加筋邊坡的變形影響很小。當加筋區(qū)的壓實膨脹十受大氣長期風化作用導致內康力減小時，相同的加筋參致對吸條件下坡體水平變形的約束作用差異不大。此時鋼塑土工格柵加筋的效果在于可有效控側膨脹土邊坡的淺層滑動，使臨界清面的位，向坡體內移動，加筋邊坡的系數(shù)增大。<