汽車回收業(yè)務(wù):
1:報廢車回收:各種型號的報廢車回收。
2:事故車回收:各種車型的事故車回收。
3:工程車回收:叉車、吊車、裝載車、軋路車、挖掘機、水泥攪拌車、冷藏車等。
4:運輸車回收:奔馳、鐵馬、三菱、日野、尼桑、五十鈴、東風(fēng)、解放等車型。
5:越野車回收:解放30、東風(fēng)240、躍進221等車型。
黃標車的認定是以尾氣排放作為標準的,在這里說說國I標準和國標準。我國于2001年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法()等效于歐標準。2007年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法()》等效于歐標準。因此,國的排放標準是,一氧化碳不得超過3.16克公里。碳氫化合物不得超過1.13克公里,其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.18克公里,耐久性要求為5萬公里。國的排放標準是,碳氫化合物不得超過0.66%。一氧化碳不得超過2.1%微粒不得超過0.1%氮氧合物不得超過5%。
報廢汽車回收利用的社會目標一是保護環(huán)境,二是節(jié)約資源。而執(zhí)行《車輛報廢標準》是面臨的關(guān)。有些單位和個人為了購置新車,將未到報廢期限的舊車提前報廢,這既增 加了運輸成本,也造成了資源浪費。與此同時,也應(yīng)嚴格控制延緩報廢,因此對延緩報廢作出嚴格檢驗手續(xù)等規(guī)定是十分必要的;否則會造成車輛的過度使用,也嚴重影響交通運輸質(zhì) 量和效率,很難保證車輛的和環(huán)境不被污染。
報廢汽車中的許多物件,像舊發(fā)動機、舊輪胎等都可以進行循環(huán)利用。以舊發(fā)動機為“毛坯”, 按照嚴格的技術(shù)要求,采用專門的工藝和設(shè)備,對主要零部件進行清理、檢測、加工、更換,可以生產(chǎn)出“再制造發(fā)動機”。其功能、油耗、環(huán)保等指標完全能夠達到新發(fā)動機的標準,其價格僅是新機器的50~60%。用這種辦法,舊發(fā)動機85%的價值得到了利用;而回爐只利用了原價值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。