認(rèn)證制度由于其科學(xué)性和公正性，已被世界大多數(shù)國家廣泛采用。實(shí)行市場經(jīng)濟(jì)制度的國家，政府利用強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度作為產(chǎn)品市場準(zhǔn)入的手段，正在成為國際通行的作法。

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符合以下條件的，可免于辦理強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證。

1．為科研、測試所需的產(chǎn)品；

2．為考核技術(shù)引進(jìn)生產(chǎn)線所需的零部件；

3．直接為終用戶維修目的所需的產(chǎn)品；

4．工廠生產(chǎn)線/成套生產(chǎn)線配套所需的設(shè)備/部件（不包含辦公用品）；

5．僅用于商業(yè)展示，但不銷售的產(chǎn)品；

6．暫時(shí)進(jìn)口后需退運(yùn)出關(guān)的產(chǎn)品（含展覽品）；

7．以整機(jī)全數(shù)出口為目的而用一般貿(mào)易方式進(jìn)口的零部件；

8．以整機(jī)全數(shù)出口為目的而用進(jìn)料或來料加工方式進(jìn)口的零部件。

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第19到26周，停航導(dǎo)致的運(yùn)力減少比重約為19.6%。從正常運(yùn)力情況來看，各船公司在亞洲-北歐航線投入的運(yùn)力多，其次是美西航線。同時(shí)北歐航線停航比重在四個(gè)航次中也是的，其次是地中海航線。