履帶吊吊裝：起重能力從數(shù)十噸到上千噸。臂長可達(dá)上百米;中、小重物可吊重行走，機(jī)動靈活，使用方便，使用周期長，較經(jīng)濟(jì)?？蓡螜C(jī)、雙機(jī)吊裝，也可多機(jī)吊裝。

直升飛機(jī)吊裝：起重能力達(dá)26T，用在其他吊裝機(jī)械無法完成的，如山區(qū)、高空等處。

桅桿系統(tǒng)吊裝：通常由桅桿、纜風(fēng)繩系統(tǒng)。提升系統(tǒng)、拖排滾杠系統(tǒng)、牽引溜尾系統(tǒng)等組成。桅桿有單桅桿、雙桅桿、人字桅桿、門字桅桿、井字桅桿;提升系統(tǒng)有卷揚(yáng)機(jī)滑輪系統(tǒng)、液壓提升系統(tǒng)、液壓頂升系統(tǒng);有單桅桿和雙桅桿滑移提升法、扳轉(zhuǎn)(單轉(zhuǎn)、雙轉(zhuǎn))法、無錨點(diǎn)推舉法等吊裝工藝。

纜索起重機(jī)吊裝：用在其他吊裝方法不便或不經(jīng)濟(jì)的場合，吊重量不大，跨度、高度較大的場合，如橋梁建造、電視塔頂設(shè)備吊裝。

液壓提升法：目前多采用“鋼絞線懸掛承重、液壓提升千斤頂集群、計(jì)算機(jī)控制同步”方法，主要有上拔式(或提升)和爬升式(或頂升)兩種方式。

坡道提升法，即通過搭設(shè)坡道，利用卷揚(yáng)機(jī)、滑輪組等吊具將設(shè)備提升到基礎(chǔ)上就位。

過熱和/或大型或重型軸承，由于一兩個人無法、有效地搬運(yùn)，所以常常會發(fā)生一些問題。運(yùn)送和起吊這類軸承時，可在車間現(xiàn)場做好相應(yīng)的妥善安排。

如果大型笨重的軸承采用起重滑車進(jìn)行移動或定位，就不應(yīng)將它們懸吊在一個點(diǎn)上，而應(yīng)使用鋼帶或帆布皮帶。在將軸承推上軸時，起重滑車的吊鉤和皮帶之間的彈簧有助于軸承的定位。

日常維護(hù)也要做好，設(shè)備在作業(yè)后，不要對發(fā)動機(jī)和核心部位進(jìn)行人工降溫，對機(jī)器的危害很大。設(shè)備建議停放在干燥，陰涼處，這樣避免直射也能避免發(fā)動機(jī)受潮，無法進(jìn)行正常的工作。惡劣天氣時，保護(hù)好發(fā)電機(jī)的核心部位，采取一些措施對發(fā)電機(jī)進(jìn)行保護(hù)。長時間不使用，可能把里面的核心部件卸下，擱置在的場所。要對設(shè)備進(jìn)行有時間規(guī)律的檢查，這樣對設(shè)備本身的危害會小些。