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廣東汕頭架橋機出租用土工作業(yè)方式修出來的路基跟高架橋工業(yè)化、標準化建造的橋基相比，精度、強度、均一性、穩(wěn)定性等，都差很多。所以，我國的高鐵比別的國家在速度更高的情況下，運行得更平穩(wěn)，原因在于突破了高架橋技術(shù)后，采用了更嚴格、更標準化、精度更高更可控的工廠化生產(chǎn)模式，取代了傳統(tǒng)的土工作業(yè)模式。

廣東汕頭架橋機銷售實現(xiàn)吊梁狀態(tài)與移機狀態(tài)分離，即吊梁時后跨21m長度部分固定不動，只利用錢跨部分作為起重梁，由前部平車和中部平車同時驅(qū)動帶梁橫移位，避免了整機移動所帶來的的不便，吊梁安裝輕盈、快速、方便。

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