五大總成以外的零部件，符合保障人身和財產(chǎn)等強制性國家標準的話，能夠 繼續(xù)使用，就可以出售，但應該標明“報廢機動車回用件”，簡而言之便是把配件當作拆車件進行銷售。

車身的外觀鈑金件、電動座椅、CD機、儀表等，也能夠進入汽車配件市場來進行銷售的。所以說，可重復使用的配件就不叫垃圾，我們更愿意把它稱作是“商品”或是叫做“二手貨”。

此前，在中國，機動車報廢回收利用屬于特種行業(yè)，政府部門對機動車報廢回收利用企業(yè)設立了總量控制，每個地區(qū)原則上設立一家報廢機動車回收利用行業(yè)。新修訂的《辦法》完善了加入退出機制，并且對內(nèi)外資企業(yè)一視同仁。商務部市場建設司負責人表示，以后，符合條件的行業(yè)都可以申請成為報廢機動車回收利用行業(yè)?！斑@次的修改對報廢機動車回收利用企業(yè)的管理進行了調(diào)整，由原來的規(guī)劃布局改為資質(zhì)認定，資質(zhì)認定主要是對環(huán)保等各方面的標準進行認定。這個標準對新舊行業(yè)、內(nèi)外資企業(yè)是一視同仁的，標準是相同的，符合條件就可以從事回收利用拆解工作。另外，根據(jù)這樣的標準調(diào)整，可以有效性促進報廢機動車回收利用拆解行業(yè)的競爭，促進行業(yè)的發(fā)展，對報廢回收行業(yè)提高技術水平會產(chǎn)生重要作用?！?/p>

機動車報廢標準：

全國將強制實行國IV(四)排放標準，所有排放不達標的國Ⅱ、國Ⅲ車型，將不允許上戶或過戶。已經(jīng)上牌的車輛，大達標的采取引導報廢或強制報廢，關于強制報廢有以下規(guī)定：

1、經(jīng)維修和調(diào)整后仍然不符合機動車技術;

2、經(jīng)維修和調(diào)整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍然不符合國家相關標準要求的;

3、連續(xù)3個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志;

4、機動車達到了一定使用年限。

報廢機動車回收廠家車主把報廢車輛交給非法拆車點處理,看似得到了更多實惠,實則不然。車輛雖然是被處理了,但是在車管部門,車主和車輛的信息,還是有登記注冊的,只要由該廢舊車輛引發(fā)的事故,依然有車主負責任,任何時候都跑不掉。這個問題,不知道“精明”的車主們有沒有考慮過。