柴油發(fā)電機(jī)是否受溫度的影響

由于柴油發(fā)電機(jī)通過柴油機(jī)工作，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，因此在做功過程中會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，因此，需要對(duì)風(fēng)機(jī)水箱冷卻發(fā)電機(jī)組。因此，環(huán)境溫度對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的使用具有一定的影響。

正常時(shí)間，柴油發(fā)電機(jī)組使用的環(huán)境溫度為-15℃~40℃。如果環(huán)境溫度低于-15℃，發(fā)電機(jī)組應(yīng)配備水套加熱器，確保柴油發(fā)電機(jī)水箱溫度在正常范圍內(nèi)，以啟動(dòng)發(fā)電機(jī)。當(dāng)環(huán)境溫度高于40℃時(shí)，考慮更換水箱，因?yàn)檎２裼桶l(fā)電機(jī)水箱的環(huán)境溫度為-15℃～

40℃，應(yīng)使用50℃以上的純銅水箱來確保發(fā)電機(jī)組前動(dòng)力設(shè)備公司。

柴油發(fā)電機(jī)組使用的主要燃料是柴油，其油耗量問題往往成為很多用戶關(guān)注的熱點(diǎn)。那么如何使柴油發(fā)電機(jī)組更省油呢？在發(fā)電機(jī)組使用的過程中要注意哪些細(xì)節(jié)呢？

柴油發(fā)電機(jī)組在工作中，由于燃燒過程中各有關(guān)部件產(chǎn)生高溫，致使灰炭聚合物附著在氣門、氣門座、噴油嘴、活塞頂部等處，不及時(shí)清理會(huì)增加油耗，并嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，一般情況下，4-6個(gè)月清除一次。同時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻水溫應(yīng)保持在45-80℃左右，若水溫過低會(huì)造成柴油燃燒不完全，加大機(jī)器本身負(fù)荷量。冷卻水用不含礦物質(zhì)的“軟水”，即不宜濫用污水、渾水。此外，柴油發(fā)電機(jī)組租賃在使用過程中請勿超負(fù)荷作業(yè)，以小馬拉大車式的超負(fù)荷運(yùn)行，否則會(huì)導(dǎo)致相當(dāng)一部分柴油變?yōu)楹跓煟瑳]有發(fā)揮出應(yīng)有的效能，導(dǎo)致油耗增大，還會(huì)縮短有關(guān)零部件的使用壽命。

勵(lì)磁系統(tǒng)的主要作用有：

1)根據(jù)發(fā)電機(jī)負(fù)荷的變化相應(yīng)的調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流，以維持機(jī)端電壓為給定值;

2)控制并列運(yùn)行各發(fā)電機(jī)間無功功率分配;

3)提高發(fā)電機(jī)并列運(yùn)行的靜態(tài)穩(wěn)定性;

4)提高發(fā)電機(jī)并列運(yùn)行的暫態(tài)穩(wěn)定性;

5)在發(fā)電機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)故障時(shí)，進(jìn)行滅磁，以減小故障損失程度;

6)根據(jù)運(yùn)行要求對(duì)發(fā)電機(jī)實(shí)行勵(lì)磁限制及小勵(lì)磁限制。

交流勵(lì)磁機(jī)供電的勵(lì)磁方式 現(xiàn)代大容量發(fā)電機(jī)有的采用交流勵(lì)磁機(jī)提供勵(lì)磁電流。交流勵(lì)磁機(jī)也裝在發(fā)電機(jī)大軸上，它輸出的交流電流經(jīng)整流后供給發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子勵(lì)磁，此時(shí)，發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式屬他勵(lì)磁方式，又由于采用靜止的整流裝置，故又稱為他勵(lì)靜止勵(lì)磁，交流副勵(lì)磁機(jī)提供勵(lì)磁電流。 交流副勵(lì)磁機(jī)可以是永磁機(jī)或是具有自勵(lì)恒壓裝置的交流發(fā)電機(jī)。為了提高勵(lì)磁調(diào)節(jié)速度，交流勵(lì)磁機(jī)通常采用100——200HZ的中頻發(fā)電機(jī)，而交流副勵(lì)磁機(jī)則采用400——500HZ的中頻發(fā)電機(jī)。這種發(fā)電機(jī)的直流勵(lì)磁繞組和三相交流繞組都繞在定子槽內(nèi)，轉(zhuǎn)子只有齒與槽而沒有繞組，像個(gè)齒輪，因此，它沒有電刷，滑環(huán)等轉(zhuǎn)動(dòng)接觸部件，具有工作可靠，結(jié)構(gòu)簡單，制造工藝方便等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是噪音較大，交流電勢的諧波分量也較大。