15kw全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)燃燒過(guò)程四個(gè)階段：

①滯燃期（d-c）

缸內(nèi)壓力急劇上升到發(fā)火點(diǎn)，燃燒的階段。在這一階段，噴入氣缸的燃油主要進(jìn)行一系列的物理化學(xué)準(zhǔn)備，包括霧化、加熱、蒸發(fā)、擴(kuò)散與空氣混合及預(yù)氧化等。滯燃期的長(zhǎng)短直接影響到第二階段的燃燒及放熱規(guī)律。滯燃期過(guò)長(zhǎng)會(huì)使積累在氣缸內(nèi)的燃油燃燒劇烈，缸內(nèi)壓力急劇上升。

②急燃期（c-y）

著火點(diǎn)到缸內(nèi)壓力點(diǎn)，燃燒的第二階段。滯燃期內(nèi)形成的大量可燃混合氣在此期間燃燒，活塞此時(shí)處于上止點(diǎn)附近，容積變化不大，壓力升高很快，可用單位曲曲柄轉(zhuǎn)角的壓力升高值dp/dФ來(lái)衡量。dp/dФ過(guò)大的柴油發(fā)電機(jī)工作粗暴，易發(fā)生燃燒敲缸。

③緩燃期（y-z）

缸內(nèi)壓力點(diǎn)到缸內(nèi)溫度點(diǎn)，燃燒的第三階段。主燃階段，放熱量達(dá)循環(huán)總熱量的60％～70％，氣體溫度迅速升高到溫度。

④后燃期（z-）

缸內(nèi)溫度點(diǎn)以后的燃燒，燃燒的第四階段。在后燃期，活塞已經(jīng)下行，燃料在較低的膨脹比下放熱，熱量得不到有效利用，經(jīng)濟(jì)性減低，排溫升高。所以應(yīng)改善混合氣的形成，盡量縮短后燃期。

15kw全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后會(huì)不斷的運(yùn)轉(zhuǎn)，但是，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)問(wèn)題，就是啟動(dòng)后發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，這不僅影響使用，而且會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)造成損害，那么產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因是什么呢？我們又該如何解決？下面星光柴油發(fā)電機(jī)廠商來(lái)給大家解說(shuō)下柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的故障：

柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，曲軸時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動(dòng)較慢，使柴油機(jī)不能進(jìn)入到自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。造成這種故障中不要是由于蓄電池電量不足、啟動(dòng)阻力過(guò)大或電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)部活動(dòng)觸頭和靜觸頭燒損后出現(xiàn)接觸面不良等所致。其檢查方法如下。

1、檢查蓄電池的電量是否充足。

2、檢查電刷與整流子（或換向器）的接觸情況。在正常情況下，柴油發(fā)電機(jī)電刷底部表面與換向器的接觸面應(yīng)在85%以上。若不符合技術(shù)要求，則應(yīng)更換新電刷。

3、檢查整流子（換向器）是否有燒損、磨損和劃傷、凹坑等現(xiàn)象。若整流子表面污物比較多，則用柴油或汽油清洗干凈。若有嚴(yán)重?zé)龘p、劃傷和磨損，造成表面不光滑或失圓時(shí)，可視情修理或更換。修理時(shí)，可用車床削加工整流子，并用細(xì)砂布拋光。

4、檢查發(fā)電機(jī)電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)部的活動(dòng)觸頭和兩個(gè)靜觸頭的工作表面，若活動(dòng)觸頭和靜觸頭有燒損現(xiàn)象而導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力時(shí)，可用細(xì)砂布將活動(dòng)觸頭和靜觸頭磨平。