澳洲發(fā)運量1577萬噸，環(huán)比減少143萬噸。其中，力拓發(fā)運量497萬噸，環(huán)比上周增加51萬噸；必和必拓發(fā)運量459萬噸，環(huán)比上周減少88萬噸；FMG發(fā)運量336萬噸，環(huán)比上周增加23萬噸。巴西發(fā)運量591萬噸，環(huán)比減少56萬噸。其中，淡水河谷發(fā)貨量537萬噸，環(huán)比減少56萬噸。每年三季度，澳洲和巴西的鐵礦石發(fā)運都會出現(xiàn)季節(jié)性上升。2020年，澳洲發(fā)運比較穩(wěn)定；巴西疫情雖然仍在發(fā)酵，但由于礦山開采自動化程度較高，預(yù)計整體影響有限。因此，淡水河谷并沒有調(diào)低全年3.1億—3.3億噸的指引。但全年巴西鐵礦石供應(yīng)偏緊格局預(yù)計仍將持續(xù)。

鐵礦石供需矛盾一定程度上已經(jīng)體現(xiàn)在目前的價格上。后續(xù)仍然需要關(guān)注下游需求的持續(xù)性。從基建端來看，由于財政政策持續(xù)發(fā)力，加之資金充足，預(yù)計基建增速仍將快速回升。而房地產(chǎn)行業(yè)受到本年度銷售均值回歸的壓力和企業(yè)資金相對偏緊的影響，開工持續(xù)性存疑。目前盤面上鋼廠利潤僅在140元/噸左右，較前期有一定程度修復(fù)，但總體仍然處于較低水平。在螺紋鋼沒有大幅拉漲之前，鐵礦石價格仍將維持寬幅振蕩格局。