電池漏液

1）故障現(xiàn)象

上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，使封口膠開裂造成漏液。帽閥滲酸漏液。接線端處滲酸漏液。其他部位出現(xiàn)滲酸漏液。

2）故障的檢查和處理

先做外觀檢查，找出滲酸漏夜部位。取開蓋片看帽閥周圍有無滲酸漏夜痕跡，再打開帽閥觀察電池內(nèi)部有無流動的電解液。完成了上述工作之后，若仍未發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)做氣密性測試（放入水中充氣加壓，觀察電池有無氣泡產(chǎn)生并冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液）。后在充電過程中，觀察有無流動的電解液產(chǎn)生，在充電過程中如有流動的電解液應(yīng)將其抽盡。

產(chǎn)生極板不可逆硫酸鹽化原因歸結(jié)如下：

（1）存放時(shí)間過長，自放電率高，未對其進(jìn)行維護(hù)充電。

（2）放電后未對其進(jìn)行及時(shí)充電。

（3）長時(shí)間處于欠充電狀態(tài)。

（4）過放電。

（5）干涸或加入的電解液濃度過高。

消費(fèi)者使用說明書所標(biāo)稱的循環(huán)使用壽命通常有一種誤解，認(rèn)為充一次電，電池的壽命就減少一次，所以每次都等電池的電能消耗至控制器的保護(hù)電壓31.5V才開始補(bǔ)充電，殊不知這樣不僅保護(hù)不了電池，而且縮短了電池壽命。因?yàn)檎龢O活性物質(zhì)PbO2本身的相互結(jié)合不牢，而PbO2和PbSO4的摩爾體積有很大差異，放電深度越淺，收縮、膨脹的程度就越低。所以提醒廣大消費(fèi)者，在可能的情況下，應(yīng)及時(shí)給電池補(bǔ)充電。

嚴(yán)禁指示燈顯示欠壓情況下繼續(xù)騎行

有些消費(fèi)者騎行在半路上，指示燈顯示欠壓的狀況后，采取歇一會再騎行一段的方式，這樣對電池的危害很大，嚴(yán)重的過放電會使電池鹽化或生成鉛枝晶，使電池短路，影響壽命。