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”魏仁國說，公司初只開通了從北部灣港到日本和韓國的航線，現(xiàn)在前往東盟的航線不斷增加。作為中國面向東盟的門戶港，廣西北部灣港已開辟27條外貿(mào)航線，實現(xiàn)東盟主要港口全覆蓋。受益于快速增長的中國—東盟貿(mào)易，今年前6個月，北部灣港逆勢飄紅，

完成貨物吞吐量約12652萬噸，同比增長15.56%，完成集裝箱吞吐量228.04萬標(biāo)箱，同比增長約28.54%。廣西北部灣國際港務(wù)集團有限公司董事長韋韜說：“一季度重慶、云南、貴州等西部省市貨物通過陸海聯(lián)運、經(jīng)北部灣港發(fā)往全球的總量增長迅速。

”中國東興與越南芒街隔河相望，站在東興口岸眺望，北侖河靜靜流淌。雖然疫情的影響仍在，但是口岸附近的萬眾國際批發(fā)市場依然吸引著眾多商人，東盟國家的貨物經(jīng)這里源源不斷發(fā)往中國內(nèi)地。

繁忙的貿(mào)易景象同樣在中老、中緬邊境上演。

畹町水產(chǎn)品交易市場位于云南瑞麗，每天上午滿載印度洋螃蟹等水產(chǎn)品的貨車經(jīng)畹町進入內(nèi)地，走進千家萬戶。中國社科院亞太與全球戰(zhàn)略研究院研究員許利平說，中國和東盟經(jīng)濟具有較強的互補性，自貿(mào)區(qū)的建成和關(guān)稅水平的大幅降低使生產(chǎn)要素在區(qū)域內(nèi)的流動效率大幅提升

，貿(mào)易增長是必然結(jié)果。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，中國—東盟自貿(mào)區(qū)框架內(nèi)已取消7000種產(chǎn)品關(guān)稅，90%以上商品實現(xiàn)零關(guān)稅。2002年自貿(mào)區(qū)啟動建設(shè)時雙方貿(mào)易額只有548億美元，2019年突破6000億美元。許利平說，建設(shè)中國—東盟自貿(mào)區(qū)是中國在加入世貿(mào)組織不久后進一步擴大對外開放的重大舉措，開創(chuàng)了中國對外商建自貿(mào)區(qū)的先河，