電動自行車自燃原因及應(yīng)對措施

一、電動自行車自燃原因：

原因一、車輛電氣線路短路;

原因二、電池熱失控;

原因三、雜牌電動車技術(shù)上存在先天缺陷。例如整車工作電流與電氣線路和接插件不匹配，插件與接頭的質(zhì)量差，電路導(dǎo)線敷設(shè)不規(guī)范等;

原因四、對電動車進行私自改裝，更換了大功率照明燈具、音響設(shè)備等，導(dǎo)致供電線路過載發(fā)熱而自燃;

原因五、充電器不具備過充保護功能，導(dǎo)致電池過充。

)在有梁的頂棚上設(shè)置點型感煙火災(zāi)探測器、感溫火災(zāi)探測器時，應(yīng)符合下列規(guī)定：

①當梁突出頂棚的高度小于200mm時，可不計梁對探測器保護面積的影響

②當梁突出頂棚的高度為200mm～600mm時，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定確定梁對探測器保護面積的影響和一只探測器能夠保護的梁間區(qū)域的數(shù)量

③當梁突出頂棚的高度超過600mm時，被梁隔斷的每個梁間區(qū)域應(yīng)至少設(shè)置一只探測器

④當被梁隔斷的區(qū)域面積超過一只探測器的保護面積時，被隔斷的區(qū)域應(yīng)按《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》(GB50116-2013)的相關(guān)規(guī)定計算探測器的設(shè)置數(shù)量

⑤當梁間凈距小于1m時，可不計梁對探測器保護面積的影響(2016年技術(shù)實務(wù)第26題)。

各個控制報警系統(tǒng)檢修

另外還有對火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的故障、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)控制線路及聯(lián)動線路的故障、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的消防通訊線路、消防主機電源檢查及消防主機接地線路的故障進行檢查和維修。

自動噴水滅火系統(tǒng)以及零部件的檢修

對于自動噴水滅火系統(tǒng)的檢查維護，更是要縮短檢查周期，對水源控制閥、報警閥組進行檢查，保證系統(tǒng)各種閥門處于工作狀態(tài)，噴淋水泵的啟動試驗、電磁閥的啟動試驗、濕式報警閥旁的放水試驗閥的泄水試驗都要及時做，保證工作。噴頭發(fā)現(xiàn)有不正常的或噴頭上有異物時，都要及時更換以及擦除。