首先，鎖心都是采用較硬的金屬來(lái)制作。那么，日常生活中人們所使用的鎖為何都是采用銅來(lái)制作的呢？采用銅制的銅心，這是有一定理由的。銅不易生銹，銅與鐵等金屬不會(huì)沾結(jié)粘連。銅比較堅(jiān)硬，并具有很好的韌性，不易斷裂。也有少數(shù)廠家是用不銹鋼制作鎖心。不銹鋼成本較高，為一般廠家所不采。但是有的廠家為了節(jié)省材料、降低成本，采用鋁合金鍍銅來(lái)制作鎖心。造成鎖易壞，鎖心易斷裂，這是不可取的。此外，采用銅墻制鎖心還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是不易氧化。銅鎖心的鎖即便是掛在露天下被日曬雨淋久了，雖不好開(kāi)啟，但只要滴幾滴潤(rùn)滑油（如煤油、機(jī)油，是衣車(chē)油）活動(dòng)開(kāi)啟幾下就能使用鎖的功能恢復(fù)如初。

汽車(chē)智能無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)簡(jiǎn)稱PKE（PASSIVE KEYLESS ENTER），該產(chǎn)品采用了世界的RFID無(wú)線射頻技術(shù)和的車(chē)輛身份編碼識(shí)別系統(tǒng)，率先應(yīng)用小型化、小功率射頻天線的開(kāi)發(fā)方案，并成功的融合了遙控系統(tǒng)和無(wú)鑰匙系統(tǒng)，沿用了傳統(tǒng)的整車(chē)電路保護(hù)，真正的實(shí)現(xiàn)雙重射頻系統(tǒng)，雙重防盜保護(hù)，為車(chē)主限度的提供便利和。

智能鑰匙都有什么智能化的功能

1、靠近汽車(chē)時(shí)：駕駛員將口袋里的鑰匙靠近汽車(chē)時(shí)，鑰匙和汽車(chē)便開(kāi)始

通過(guò)無(wú)線電交換已設(shè)定好的指令信息。隨即汽車(chē)的關(guān)閉系統(tǒng)和系統(tǒng)以

及發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)全部被。

2、打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)：只要駕駛員一碰觸車(chē)門(mén)把手，傳感器就會(huì)探測(cè)到這一壓

力，同時(shí)伺服發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)打開(kāi)車(chē)門(mén)門(mén)鎖轉(zhuǎn)向燈閃兩次。接著座椅，轉(zhuǎn)向盤(pán)

和外后視鏡便會(huì)自動(dòng)調(diào)整到合適于車(chē)主的位置。

3、汽車(chē)啟動(dòng)前：駕駛員踩下制動(dòng)踏板，轉(zhuǎn)向盤(pán)鎖會(huì)被隨即打開(kāi)，同時(shí)啟動(dòng)按鈕也會(huì)被釋放，后主制動(dòng)器自動(dòng)松開(kāi)。

4、下車(chē)離開(kāi)車(chē)輛時(shí)：駕駛員必須按下鎖車(chē)鈕，如果轉(zhuǎn)向燈閃一次則表示車(chē)門(mén)已上鎖。汽車(chē)上鎖的同時(shí)，鑰匙和汽車(chē)就會(huì)重新約定好一個(gè)新的指令信息。

現(xiàn)有兩種基本的芯片。種是電路連接的芯片系統(tǒng)，這種芯片不受體積的限制，再小也能傳送信息，發(fā)送的范圍可以從幾英寸到幾英里不等，現(xiàn)在已經(jīng)用在衛(wèi)星和飛機(jī)上。這個(gè)系統(tǒng)需要大量的電量支持。

第二種類(lèi)型是汽車(chē)制造商使用的，他們叫它磁性芯片系統(tǒng)。磁性芯片系統(tǒng)在性質(zhì)上是被動(dòng)的。意思就是它們不需要電能支持，也不需要自身的超級(jí)能量。它們的操作依靠 125 千赫的頻率運(yùn)行。當(dāng)沒(méi)有外界和自身能量支持時(shí)，它的傳送范圍受到限制，只能在 1 到 15 米 內(nèi)。在許多汽車(chē)芯片系統(tǒng)里，鑰匙的識(shí)別是相似的。當(dāng)把一把鑰匙插入點(diǎn)火鎖中并轉(zhuǎn)動(dòng)到 on 或 run 的位置，點(diǎn)火鎖芯的讀識(shí)線圈將對(duì)鑰匙的芯片進(jìn)行讀??；芯片都有固定的數(shù)字信息，線圈將讀取出的數(shù)字信息與防盜系統(tǒng)預(yù)存的數(shù)字信息對(duì)照檢驗(yàn)，一旦一致將繼續(xù)車(chē)輛發(fā)動(dòng)的下續(xù)步驟；否則不執(zhí)行后續(xù)步驟。

芯片可以制成不同的形狀和尺寸，廣泛應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，例如倉(cāng)庫(kù)托盤(pán)管理、零售衣服、動(dòng)物的零散管理、包括汽車(chē)電動(dòng)系統(tǒng)的識(shí)別等等