金屬開(kāi)采和冶煉除給環(huán)境帶來(lái)影響外，還占用7%到8%的能源供應(yīng)，回收比初級(jí)生產(chǎn)的金屬消耗更少的能源，同時(shí)降低對(duì)礦產(chǎn)開(kāi)采地的整體影響，金屬回收還可以減少對(duì)低品位礦石的需求，避免一鉑銠絲回收些貴金屬的開(kāi)采。

??理論上，金屬幾乎可以無(wú)污染地回收，因此，金屬回收給環(huán)境保護(hù)，能源和水的利用帶來(lái)了一個(gè)非常重要的機(jī)遇，并為向低碳，資源節(jié)約型的綠色經(jīng)濟(jì)過(guò)渡做出貢獻(xiàn)，然而，受到工藝和回收成本的影響，鈀粉回收金屬回收率仍維持在較低的水平。

金是電鍍金的主要原料，也是使用量的黃金化工產(chǎn)品，由于金價(jià)格昂貴，金的含金量直接涉及用戶的成本和效益，而鍍金線路板生產(chǎn)企業(yè)，許多規(guī)模小，技術(shù)落后，含金量不足，給用戶帶來(lái)了本不該有的經(jīng)濟(jì)損失和成本負(fù)擔(dān)，鉑銠絲回收。

??在鍍金線路板回收表面處理業(yè)中金的定量分析，常規(guī)金的含金量為68%左右，很多客戶在用原子吸收分光光度計(jì)分析金中金的含量時(shí)，得出的結(jié)果往往會(huì)很偏低，如含量在68%的金，分析出結(jié)果通常時(shí)會(huì)低5-10多個(gè)百分點(diǎn)，但拿金去燒出金時(shí)，得出的金稱(chēng)量鈀粉回收出的量卻很正常。

??而在一般鍍金線路板回收的合金中測(cè)金的含量，結(jié)構(gòu)非常接近，可見(jiàn)原子吸收分析不是不能準(zhǔn)確的檢測(cè)金元素，而是由于金在溶解電離過(guò)程以及在火焰里原子化過(guò)程中的各種化學(xué)特性如再結(jié)晶以及吸附等影響，從而導(dǎo)致鍍金線路板回收檢測(cè)金含金量偏低。

鈀碳在汽車(chē)工業(yè)里面，主要是用于制造三元催化器。三元催化器就是我們汽車(chē)排氣管里面很重要的一個(gè)組成部分。因?yàn)楝F(xiàn)在，汽車(chē)的保有量越來(lái)越大，所以呢，在這個(gè)鈀碳的需求量也很大，然后呢，會(huì)淘汰一大批老舊的汽車(chē)，這樣每年就會(huì)產(chǎn)生大量的廢棄鈀碳。如何處理，并且能夠充分的去利用這些廢棄鈀碳就是一個(gè)非常重要的課題。

所以說(shuō)鈀碳的回收價(jià)值，也就體現(xiàn)在這里。因?yàn)殁Z是屬于不可再生的資源，而且在我們地球鈀的含量也很少。然后鈀為非常重要的化工原料，在化工行業(yè)，汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用都非常的廣泛。廢鈀碳里面，鈀的含量甚至比一些原礦都高

通常由鈀合金軋制而成，可制成膜片（稱(chēng)鈀膜）和膜管（稱(chēng)鈀管）[4]，膜厚通常為50~100微米，主要用于氫氣的純化，其原理是溶解—鍍金回收—擴(kuò)散模式，擴(kuò)散的驅(qū)動(dòng)力為膜兩側(cè)的氫分壓差。

??金屬開(kāi)采和冶煉除給環(huán)境帶來(lái)影響外，還占用7%到8%的能源供應(yīng)，回收比初級(jí)生產(chǎn)的金屬消耗更少的能源，同時(shí)降低對(duì)礦產(chǎn)開(kāi)采地的整體影響，金屬回收還可以減少對(duì)低品位礦石的需求，避免一鉑銠絲回收些貴金屬的開(kāi)采。