具體過程：、①申請報(bào)廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機(jī)動(dòng)車變更、過戶、改裝、停駛、報(bào)廢審批申請表》一份，加蓋車主印章；②登記并審核申請，對(duì)已達(dá)報(bào)廢年限的車輛開具《汽車報(bào)廢通知書》；對(duì)未達(dá)到報(bào)廢年限的機(jī)動(dòng)車，經(jīng)對(duì)車輛查驗(yàn)認(rèn)定，符合汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，核發(fā)《汽車報(bào)廢通知書》；③車主持《汽車報(bào)廢通知書》到符合規(guī)定的回收企業(yè)送交車輛；④回收企業(yè)經(jīng)查驗(yàn)《汽車報(bào)廢通知書》后將車輛解體，要求發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛分離，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體應(yīng)打破，車架（底盤）要割斷，并進(jìn)行照相、開具《報(bào)廢汽車回收汪明》和支付殘值；⑤車主持《申請表》、《XX省更新汽車技術(shù)鑒定表》、《報(bào)廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經(jīng)查驗(yàn)、核對(duì)并簽字，回收牌證，按規(guī)定上報(bào)審批，辦理報(bào)廢登記。

報(bào)廢車肇事無保證。報(bào)廢車輛一旦發(fā)作事故，因無牌無證，并且車輛不值錢，常常棄車而逃，給交警部門偵破事故增加了難度，并直接招致了一些事故的無法偵破。加之報(bào)廢車輛沒有參與任何保險(xiǎn)，招致肇事者無力承當(dāng)賠償費(fèi)用，交警處置難，政府難處置，死者無安葬費(fèi)，傷者無醫(yī)療費(fèi)。而我國目前道路交通事故救助資金尚未健全，受害者得不到應(yīng)有的賠償，影響社會(huì)穩(wěn)定和政治安定。汽車的回收拆解與汽車的保有量密不可分，國家統(tǒng)計(jì)局《2014年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，截至2014年末中國民用機(jī)動(dòng)車保有量為2.64億輛，其中民用汽車保有量達(dá)到1.5447億輛(包括三輪汽車和低速貨車972萬輛)，占世界汽車總量的15%，汽車數(shù)量僅次于美國位居世界第二。

我國的汽車報(bào)廢后如何處理我們國家目前對(duì)報(bào)廢汽車的處理還是比較粗放式的處理方法，汽車報(bào)廢后會(huì)有專門的回收廠家進(jìn)行回收，國家會(huì)給廠家和車主一定數(shù)額的補(bǔ)貼。報(bào)廢汽車回收廠家會(huì)對(duì)報(bào)廢車進(jìn)行拆解，值得注意的是，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋、方向機(jī)等重要零部件，必須徹底銷毀，但是有些高端車的零部件再拆解后，一些不法商販仍然會(huì)偷偷的私下售賣。汽車其他部分的零部件，報(bào)廢回收廠家基本上都會(huì)拆完了當(dāng)廢鐵賣掉，汽車的構(gòu)造比較復(fù)雜，因此，報(bào)廢汽車的拆解還做不到拆解，各種鐵、塑料、玻璃碴子混雜在一起，后只能是壓成方塊節(jié)省空間，回收利用率其實(shí)并不高。

說起汽車報(bào)廢，更大程度上是優(yōu)勝劣汰汽車的壽命是由各零部件決定的，在汽車達(dá)到了一定的程度的使用之后，汽車的各大系統(tǒng)已經(jīng)完成了它的使用壽命。就目前汽車為什么報(bào)廢還是有一定的原因的。例如發(fā)動(dòng)機(jī)，就相當(dāng)于人的心臟，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)或者汽缸的磨損已經(jīng)無法進(jìn)行維修的時(shí)候又或者經(jīng)過修理之后仍然不能達(dá)到國家對(duì)汽車的運(yùn)行要求的，那么這一輛汽車就會(huì)對(duì)社會(huì)產(chǎn)生一定的影響，比如廢氣的排放會(huì)嚴(yán)重超標(biāo)，耗油量已經(jīng)超過了國家所規(guī)定的50%等，這些問題已經(jīng)不能對(duì)汽車的、正常行駛作出保證，那么這輛汽車也就應(yīng)該報(bào)廢換新了。