按控制方式分:

(1)手柄操縱控制電梯 由司機(jī)操縱轎廂內(nèi)的手柄開(kāi)關(guān),實(shí)行轎廂運(yùn)行控制的電梯.

(2)按鈕控制電梯 具有簡(jiǎn)單的自動(dòng)控制方式的電梯,具有自動(dòng)平層功能.

(3)信號(hào)控制電梯 自動(dòng)控制程度較高的有司機(jī)電梯.具有自動(dòng)平層,自動(dòng)開(kāi)門(mén),轎廂命令登記,廳外召喚登記,自動(dòng)停層,順向截停和自動(dòng)換向等功能.

(4)集選控制電梯 高度自動(dòng)控制的電梯,可無(wú)司機(jī)駕駛,除信號(hào)控制電梯的功能外,還具有自動(dòng)掌握停站時(shí)間,自動(dòng)服務(wù),自動(dòng)換向應(yīng)答反向廳外召喚等功能.

(5)下集選控制電梯 只有在電梯下行時(shí)才能被截停的集選控制電梯.

(6)并聯(lián)控制電梯 幾臺(tái)電梯被聯(lián)在一起控制.共用廳門(mén)外召喚信號(hào)的電梯.具有集選功能.

(7)梯群程序控制電梯 多臺(tái)集中排列,共用廳外召喚按鈕,按規(guī)定程序集中調(diào)度和控制的電梯.

(8)梯群智能控制電梯 由電腦根據(jù)客流情況,自動(dòng)選擇運(yùn)行方式的集群控制電梯.

電梯曳引機(jī)安裝技術(shù)要求

1、曳引機(jī)水平度＜2/1000，曳引機(jī)裝置與曳引機(jī)間隙＜1/2鋼絲直徑。

2、減速箱用油（N320））符合公司規(guī)定，油面應(yīng)在轉(zhuǎn)子中心線。

3、電動(dòng)機(jī)用油（N62））符合公司規(guī)定，油面應(yīng)在轉(zhuǎn)子中心線。

4、繩頭板中心應(yīng)由轎頂輪和對(duì)重中心決定，繩頭板固定架與水泥板之間應(yīng)有緩沖橡皮。

5、制動(dòng)器動(dòng)作靈活，制動(dòng)時(shí)兩側(cè)閘緊密，均勻貼合，兩側(cè)四用間隙平均值≤0.7 mm。

這兩種方式在功能上除了實(shí)時(shí)上傳刷卡記錄外并沒(méi)有其他的區(qū)別。由于實(shí)時(shí)上傳刷卡記錄并沒(méi)有太大的意義和必要，且有一定的負(fù)面作用(存在實(shí)時(shí)泄露業(yè)主行蹤的隱患)，而且，網(wǎng)絡(luò)布線增加工程、維護(hù)成本，且會(huì)因網(wǎng)絡(luò)故障導(dǎo)致系統(tǒng)穩(wěn)定性降低。因此，絕大部分情況下，業(yè)主都采用脫機(jī)運(yùn)行模式。

在完成對(duì)機(jī)房重要部件功能檢驗(yàn)后，檢驗(yàn)人員用三角鑰匙打開(kāi)電梯層門(mén)來(lái)到電梯轎廂頂上，從30多層樓往下看，黑洞洞的井道內(nèi)透著寒意。非專業(yè)人員不能用三角鑰匙打開(kāi)電梯門(mén)以防墜落事故的發(fā)生。

在轎頂記者看到，檢驗(yàn)人員站在轎頂逐層打開(kāi)電梯門(mén)，仔細(xì)觀察電梯層門(mén)轎門(mén)鎖緊狀況，對(duì)電氣回路有效性進(jìn)行了測(cè)量檢查。門(mén)系統(tǒng)是電梯故障的高發(fā)部位，也是易發(fā)生電梯事故的部位，通過(guò)日常維護(hù)保養(yǎng)和檢驗(yàn)檢測(cè)，就可以杜絕電梯開(kāi)門(mén)走梯這樣極易引發(fā)事故的情況。