目前船舶上應(yīng)用普遍的是壓縮制冷設(shè)備。通過設(shè)備的工作循環(huán)將物體及其周圍的熱量移出，造成并維持一定的低溫狀態(tài)。目前所用的制冷劑主要是氟里昂和氨，尤以氟里昂使用多。但由于氟里昂對大氣臭氧層的破壞作用，已經(jīng)開始受到環(huán)保條例的制約。氨及其他新型冷劑正被重新采用和試制中。

一般包括冷源/熱源設(shè)備，冷熱介質(zhì)輸配系統(tǒng)，末端裝置等幾大部分和其他輔助設(shè)備。主要包括，制冷主機、水泵、風(fēng)機和管路系統(tǒng)。末端裝置則負責(zé)利用輸配來的冷熱量，具體處理空氣狀態(tài)，使目標環(huán)境的空氣參數(shù)達到一定的要求。

壓縮制冷劑（例如氟利昂）變成液態(tài)。然后利用液態(tài)在常壓下變氣態(tài)時的吸熱現(xiàn)象制冷。

空氣密度是很小的。你拿根打針用的針管。抽滿一針管空氣，用手堵住出氣口，推動針管就是在壓縮空氣了。用針管就可以把氣體壓縮三分之一的體積。

單向閥組件只用在空調(diào)制熱過程中，制冷中單向閥組件是不起作用的。單向閥組件在制熱時的作用是為了增大制冷劑的流動阻力，減小制冷劑的流動速度，使制冷劑在室外機充分蒸發(fā)，使壓縮機排出的制冷劑氣體變?yōu)橹评鋭┮后w，提高空調(diào)制熱效果。