我們經(jīng)常使用的電梯其實(shí)也是一種方便快捷的交通工具,但是如果使用不當(dāng),就有一定危險(xiǎn)性,乘坐電梯中有些習(xí)慣“暗藏殺機(jī)”。如果你也有這樣的行為,一定要盡快改掉!
危險(xiǎn)行為1:停留在廳門和轎門之間
電梯容易出事的就是門,停留在廳門和轎門之間是危險(xiǎn)的動(dòng)作。專家建議,進(jìn)出電梯快進(jìn)快出。
危險(xiǎn)行為2:重復(fù)按按鈕
這樣反復(fù)按按鈕就會(huì)造成電梯誤停,既耽誤時(shí)間還有可能造成按鈕失靈。
危險(xiǎn)行為3:候梯時(shí)倚靠在電梯門上
如果倚靠的力量過(guò)大或從外部沖擊電梯門,將會(huì)出現(xiàn)門被撞開但轎廂不在本層的情況,很容易跌進(jìn)井道或被卡在轎廂和井道之間,造成傷害。
危險(xiǎn)行為8:在運(yùn)動(dòng)的轎廂內(nèi)蹦跳亂摁按鈕
這樣的舉動(dòng),多發(fā)生在小朋友身上,可能觸發(fā)電梯超載保護(hù)裝置失靈造成停梯困人。小朋友乘坐電梯時(shí),要有大人陪同,并看護(hù)好身邊的小朋友。
危險(xiǎn)行為9:用手扒電梯
電梯困人,實(shí)際上是電梯自行檢測(cè)到異常情況而采取的保護(hù)措施,的方法就是待在轎廂里面不動(dòng),通過(guò)報(bào)警裝置通知外界,等待專業(yè)維保人員救援。擅自扒電梯門,很可能會(huì)導(dǎo)致電梯夾人甚至更嚴(yán)重的后果。
危險(xiǎn)行為10:重量超載
一般電梯的載重為1000千克,限乘10~13人。日常生活中,乘客經(jīng)常爭(zhēng)先恐后進(jìn)入電梯,很容易造成超載,甚至導(dǎo)致電梯發(fā)出超載警報(bào)。電梯超載是危險(xiǎn)行為,如果電梯超載保護(hù)裝置失靈,將造成電梯困人或超速下行。
現(xiàn)代電梯群控系統(tǒng)的初一代是1975年至1982年,這一代電梯群控統(tǒng),電梯到達(dá)樓層的預(yù)報(bào)準(zhǔn)確度有了提高,但長(zhǎng)候梯時(shí)間的發(fā)生率很高,控方式是候梯時(shí)間預(yù)測(cè)控制。現(xiàn)代電梯群控系統(tǒng)的第二代是1982年至1988這一代群控系統(tǒng)取得較大發(fā)展。一是系統(tǒng)中加入了對(duì)交通需求的學(xué)習(xí)功能。一功能提高了對(duì)電梯群運(yùn)行狀態(tài)預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確率,減小了長(zhǎng)候梯發(fā)生率。預(yù)報(bào)確度的提高,使為層站呼梯信號(hào)派梯后,立即顯示所派電梯這一功能實(shí)用化二是這一代群控系統(tǒng)在派梯中使用了綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)。當(dāng)呼梯信號(hào)發(fā)生后,梯群控系統(tǒng)根據(jù)交通情況和梯群的狀態(tài),對(duì)每個(gè)轎廂的多個(gè)性能指標(biāo)進(jìn)行綜評(píng)價(jià),從中選出適合的轎廂去響應(yīng)呼梯信號(hào)。這些評(píng)價(jià)指標(biāo)有:候梯時(shí)間長(zhǎng)候梯時(shí)間發(fā)生率、預(yù)報(bào)準(zhǔn)確性等。這一綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)極大減少了乘客平均梯時(shí)間、長(zhǎng)候梯時(shí)間發(fā)生率等。這主要?dú)w功于對(duì)交通需要的學(xué)習(xí)功能和綜合標(biāo)評(píng)價(jià)系統(tǒng)。
雜物電梯的設(shè)計(jì)要點(diǎn)共8點(diǎn)
1)電梯對(duì)重應(yīng)與轎廂安裝在同一個(gè)井道內(nèi)。
2)電梯井道一般由無(wú)孔的墻、底板和頂板完全封閉起來(lái)。只允許有下述開口:
(1)層門;
(2)檢修門、活板門、清潔門;
(3)火災(zāi)情況下,排出氣體和煙霧的排氣孔;
(4)井道與機(jī)房(機(jī)罩)或與滑輪間之間的永 久性開口。
3)當(dāng)不要求井道起防止火災(zāi)蔓延以保護(hù)建筑物,以及不要求井道全部封閉時(shí),除入口面外,其他各面墻的高度不小于2.5m。在井道入口面,從層站地面2.5m高度以上,可以使用網(wǎng)格或穿孔板。網(wǎng)格或穿孔板孔的尺寸無(wú)論在水平方向或垂直方向測(cè)量,均不大于75mm。