確定了的合作方式后，便是分析企業(yè)對(duì)叉車的需求程度。越深層次的需求，則意味著企業(yè)所需投入的人力、物力、財(cái)力等相對(duì)較高。因此企業(yè)需要制定、可控、完整的規(guī)劃投放流程，使得所租賃或購(gòu)買的叉車不會(huì)因?yàn)槠渌槐匾蛩氐挠绊懚鴮?dǎo)致降能。對(duì)于叉車的合理部署，應(yīng)貫穿于前期規(guī)劃及后期管理中。

在前期規(guī)劃方面，具備物流搬運(yùn)解決方案能力的企業(yè)能夠提供更加專業(yè)的服務(wù)?？梢愿鶕?jù)叉車的型號(hào)、數(shù)量及利用率計(jì)算出叉車每天的運(yùn)行成本，該運(yùn)行成本包括人工費(fèi)用、采購(gòu)費(fèi)用及維護(hù)和能耗費(fèi)用。因此可以協(xié)助客戶根據(jù)給定的工作量選擇出經(jīng)濟(jì)適用的叉車。

依據(jù)叉車的功用和作業(yè)環(huán)境，參數(shù)匹配正確選配的關(guān)鍵步驟。

規(guī)范相同：規(guī)范不同輪胎的充氣外直徑和斷面寬不一樣，裝在同一軸上則負(fù)荷散布不一樣，因此要求同一軸上有必要同規(guī)范。

結(jié)構(gòu)相同：子午線胎體簾線排列垂直于輪輞，緩沖功用好；斜交胎則不同，徑向變形小，緩沖功用差，兩種輪胎混裝在同一軸上，必定承受的負(fù)荷不一樣，磨耗也不一致。

原料相同：主要是指胎體簾線的資料，不同簾布胎體的厚度、簾線的強(qiáng)度、散熱功用等都有較大差異，混裝在一起則影響運(yùn)用作用。

輪胎層級(jí)： 層級(jí)是指輪胎橡膠層內(nèi)簾布的公稱層數(shù)，與實(shí)踐簾布層數(shù)不完全一致，是輪胎強(qiáng)度的重要目標(biāo)。層級(jí)用中英文符號(hào)。

簾布資料：一般符號(hào)在層級(jí)或標(biāo)準(zhǔn)之后。N 表明尼龍，G 表明鋼絲，M表明棉線，R 表明人造絲。

電動(dòng)叉車的基本防護(hù)都有哪幾種？

1、有效監(jiān)控作業(yè)區(qū)域內(nèi)爆炸性混合物的濃度。

2、采用抗靜電皮帶，輪胎、非金屬風(fēng)扇及對(duì)貨叉、車體采取防碰撞火花措施。

3、控制整車表面溫度及柴油機(jī)排氣溫度，使其不高于防爆叉車規(guī)定的溫度組別值。

4、在柴油機(jī)進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)中安裝阻焰器和排氣火花消除器。

5、叉車起動(dòng)馬達(dá)、電機(jī)、蓄電池、開(kāi)關(guān)和儀表等電氣元件采取防護(hù)措施，以消除或控制電弧和電火花。

6、用獨(dú)立的自控系統(tǒng)進(jìn)行超溫、超速和漏電保護(hù)。

電動(dòng)叉車由于其操作控制簡(jiǎn)便，靈活外，其操作人員的操作強(qiáng)度要相對(duì)內(nèi)燃叉車而言輕很多，其電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加速控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)都由電信號(hào)來(lái)控制，大大降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，這樣一來(lái)對(duì)于提高其工作效率以及工作的準(zhǔn)確性有非常大的幫助。且相較于內(nèi)燃叉車，電動(dòng)車輛的低噪音，無(wú)尾氣排放的優(yōu)勢(shì)也已得到許多用戶的認(rèn)可。

另外，選用電動(dòng)叉車還有一些技術(shù)方面的原因。電子控制技術(shù)的快速發(fā)展使得電動(dòng)叉車操作變得越來(lái)越舒適，適用范圍越廣