從理論上來(lái)說(shuō)，簾布橡膠板內(nèi)緣拉伸率越大，橡膠板與盾構(gòu)機(jī)之間越密貼，密封止水效果也越好。實(shí)際情況停飛完全如此：

1、盾構(gòu)出洞口密封狀態(tài)下，橡膠板在前方水土壓力的作用下會(huì)緊靠扇形翻版，這種密封狀態(tài)較為可靠，所以，出洞狀態(tài)下的簾布密封效果不必完全依賴簾布橡膠板的拉伸來(lái)保持緊貼盾構(gòu)外殼。

2、橡膠板有一定的拉伸率，工程應(yīng)用中一般約為2.88左右，超過(guò)該拉伸率，橡膠板會(huì)發(fā)生撕裂破壞。

簾布橡膠板是目前運(yùn)用較多的盾構(gòu)、頂管機(jī)出洞密封裝置，“地下立體交通工程箱涵頂進(jìn)雙重置換工法”所采用出洞密封裝置為簾布橡膠板。受頂管機(jī)機(jī)頭斷面形狀限制，矩形頂管機(jī)的簾布橡膠板設(shè)計(jì)與圓形頂管機(jī)、盾構(gòu)有所不同。

地鐵專用盾構(gòu)簾布橡膠板 進(jìn)行管片切開(kāi)、撤除施工前，為便于施工，需搭設(shè)施工腳手架。依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，腳手架下方有必要保留可讓機(jī)車(chē)經(jīng)過(guò)的通道。

施工腳手架由φ51鋼管搭設(shè)而成，設(shè)上下兩層渠道，用φ51鋼管鋪設(shè)。切開(kāi)、撤除施工完成后，腳手架暫不撤除，留作結(jié)構(gòu)施工時(shí)運(yùn)用。（3）扣件銜接質(zhì)量查看扣件緊固質(zhì)量用扭力扳手查看，抽樣按隨機(jī)均布準(zhǔn)則斷定。

拆開(kāi)作業(yè)

拆開(kāi)作業(yè)按搭設(shè)作業(yè)的相反程序進(jìn)行，并應(yīng)特別留意以下幾點(diǎn)：

①連墻件待其上部桿件撤除結(jié)束（伸上來(lái)的立桿在外）后才干松開(kāi)拆去；

②松開(kāi)扣件的平桿件應(yīng)隨即撤下，不得松掛在架上。