（1）大型和小型輪式裝載機，在近幾年的發(fā)展過程中，受到客觀條件及市場需求量的干擾。在這些輪式裝載機的競爭中，中型的裝載機更新為之快相信它的發(fā)展速度會越來越快。

（2）根據(jù)各生產(chǎn)廠家的實際情況，重新進行總體設(shè)計，優(yōu)化各項性能指標(biāo)，強化結(jié)構(gòu)件的剛度以及強度，這使現(xiàn)在的整機的穩(wěn)定性以及可靠性得到了大幅度的提高。

（3）從細微的方面改變裝載的系統(tǒng)以及結(jié)構(gòu)。比如裝載機的動力系統(tǒng)的減振，還有散熱系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、裝載機的工作裝置性能指標(biāo)的優(yōu)化及各方面的防塵、建設(shè)中的造型設(shè)計等等。

（4）提高裝載機的穩(wěn)定性和性能。讓駕駛室具備更多的功能，將駕駛室的環(huán)境變得和汽車差不多，這樣駕駛員才能更有效率的操作，其中包括裝載機的座椅、方向盤、各操縱檔都能方便調(diào)節(jié)，使駕駛員能夠隨時隨地的處于佳工作狀態(tài)。

（5）利用電子技術(shù)及負荷傳感技術(shù)來實現(xiàn)變速箱的自動換擋及液壓變量系統(tǒng)的應(yīng)用，從而來提高工作效率，節(jié)約資源，以及裝載機工作中的成本。