離心式壓縮機(jī) centrifugal compressor

葉輪對(duì)氣體作功使氣體的壓力和速度升高，完成氣體的運(yùn)輸，氣體沿徑向流過(guò)葉輪的壓縮機(jī)。

又稱(chēng)透平式壓縮機(jī)：主要用來(lái)壓縮氣體，主要由轉(zhuǎn)子和定子兩部分組成：轉(zhuǎn)子包括葉輪和軸，葉輪上有葉片、平衡盤(pán)和一部分軸封；定子的主體是氣缸，還有擴(kuò)壓器、彎道、回流器、迸氣管、排氣管等裝置。

離心式壓縮機(jī)的工作原理是：當(dāng)葉輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，氣體隨著旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，氣體被甩到后面的擴(kuò)壓器中去，而在葉輪處形成真空地帶，這時(shí)外界的新鮮氣體進(jìn)入葉輪。葉輪不斷旋轉(zhuǎn)，氣體不斷地吸入并甩出，從而保持了氣體的連續(xù)流動(dòng)。與往復(fù)式壓縮機(jī)比較，離心式壓縮機(jī)具有下述優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸小，重量輕；排氣連續(xù)、均勻，不需要中間罐等裝置；振動(dòng)小，易損件少，不需要龐大而笨重的基礎(chǔ)件；除軸承外，機(jī)器內(nèi)部不需潤(rùn)滑，省油，且不污染被壓縮的氣體；轉(zhuǎn)速高；維修量小，調(diào)節(jié)方便。

在壓縮氣體介質(zhì)與潤(rùn)滑油“不發(fā)生反應(yīng)”、潤(rùn)滑油混入介質(zhì)中又能被很好的分離的前提下，工程師們研發(fā)出了有油螺桿壓縮機(jī)，又名“噴油螺桿”或“注油螺桿”。注油螺桿壓縮機(jī)不設(shè)置同步齒輪，壓縮腔與潤(rùn)滑油系統(tǒng)聯(lián)通，通常還設(shè)置了一個(gè)滑閥，這樣不但能調(diào)節(jié)排氣壓力以適應(yīng)多種工況，同時(shí)還大大降低了能耗。主機(jī)與主軸之間采用了干氣密封，使得整個(gè)壓縮機(jī)沒(méi)有一處磨損件，消耗品只有潤(rùn)滑油和油濾，而潤(rùn)滑油以及油濾也是市面有售的普通規(guī)格，運(yùn)行成本相當(dāng)?shù)?。整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、、出口壓力靈活可調(diào)、節(jié)能、配件耗材少等特點(diǎn)使得有油螺桿壓縮機(jī)廣受?chē)?guó)內(nèi)外客戶(hù)好評(píng)。

雙螺桿主機(jī)做介紹，工作過(guò)程：齒間基元容積（即每對(duì)齒所形成的工作容積）隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而逐步擴(kuò)大，并和機(jī)器左下方的進(jìn)氣孔口連通，氣體通過(guò)孔口進(jìn)入基元容積，進(jìn)氣過(guò)程開(kāi)始；轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)到一定角度后，齒間基元容積超過(guò)進(jìn)氣孔口位置后，與進(jìn)氣孔口斷開(kāi)，進(jìn)氣過(guò)程結(jié)束；轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到某一角度后，兩個(gè)孤立的齒間基元容積由于陽(yáng)螺桿的凸齒侵入陰螺桿的凹齒，基元容積同時(shí)開(kāi)始縮小，實(shí)現(xiàn)氣體的壓縮過(guò)程。直到一對(duì)基元容積與排氣孔口相連通的瞬間為止；基元容積和排氣孔口相連通后，排氣過(guò)程開(kāi)始，排氣過(guò)程一直持續(xù)到兩個(gè)齒完全嚙合，即兩個(gè)基元容積因兩個(gè)轉(zhuǎn)子完全嚙合而等于零時(shí)。