河南鄭州坦克300越野改裝件多少錢，酷石車輛裝備，沖鋒陷陣的虎式坦克必然是戰(zhàn)爭史的重炮，Tank留給消費者更多的印象是勇猛向前。下面就跟我們的工作人員詳細去了解下吧d。

但終究它不會飛向尋常百姓家，坦克的寓意在于所向披靡，擁有極強的性能以及出色的性，有著“陸地坦克”實力的WEY P01，真正定調為“坦克300”。

為什么叫300我不知道，但坦克一詞貼合P01整車定位。

我國越野車市場已經暗流涌動，日系硬派越野車開啟壽命倒計時，國六落地催生新的生態(tài)環(huán)境，大排量硬派越野車必然成為過去式，咖啡法則以及油耗約束容不得在如今的市場中，還有如此“低效率、高能耗”的產品。

與“低效率”日系越野車掛鉤的另外兩個標簽，是高價與低質。

我國高端越野車被普拉多、途樂、陸巡以及帕杰羅牢牢掌控，這使得我國越野門檻，甚至被人稱之為“有錢人的游戲”。日系硬派越野車不除，我國越野車市場沒希望。

自主品牌硬派越野實則早已蠢蠢欲動，但難以打破日系品牌壟斷，無疑給自主品牌設定了重重鴻溝。

坦克300的到來，不僅僅強化了WEY產品序列，拉動WEY品牌快速向前沖，更配合著自家已經取得成績的哈弗H9以及即將登陸市場的哈弗大狗，打出屬于長城自己的“越野組合拳”。

是兄弟，就來開坦克300！

為坦克300提供支撐力的坦克平臺，是長城精細化研發(fā)的主流成果，擁有極強越野經驗的長城， 早已在哈弗H5、H3、H8以及H9上擁有設計、研發(fā)經驗。并且在動力系統(tǒng)以及智能化技術裝備上極為突出。

有業(yè)內媒體評定坦克平臺為哈弗H9提煉核心技術之后的2.0版本平臺。

這一平臺，擁有更好的科技感以及智能感，并且動力系統(tǒng)更出色，且可靠性以及穩(wěn)定性，不同于其它產品的是，坦克300背靠WEY品牌優(yōu)勢，用料、配置以及定調更高。

坦克300的對手不再會是自主品牌，一來自主品牌在硬派越野市場本就少有產出，有成績者更寥寥無幾，二來坦克300實力極強，所以其登陸市場嚴格意義上來說沒有對手。

單單從基礎的產品力上來說，坦克300于坦克平臺上獲得的非承載車身結構、前后伊頓電控差速裝置以及依托于出色電氣化架構而來的坦克掉頭以及蠕動行駛，都將會為整車帶來單純也的越野表現(xiàn)力。

所以由此可見，途達、牧游俠、撼路者根本不會是其對手，這些兜售溢價能力的合資車型早已被哈弗H9斬于馬下，更無法與坦克300相提并論。

坦克300登陸市場，將會與哈弗品牌形成圍剿突圍之勢，以的陣營打破自主品牌“無高端越野”、“越野空白”的市場印象，坦克300將會服務要求更高的用戶群體，且通過高價值用戶拉升產品形象，提升品牌價值。

而坦克300，也將會憑借自身出色的越野性能，智能表現(xiàn)以及舒適優(yōu)勢，通過長城更精細的生產工藝以及更走心的售后，為我國越野市場做出自己的一份推動力。

很明顯，我國越野車市場正在發(fā)生一些變化，速度早于預期，強度高于預期，長城蠢蠢欲動打造高端品牌的策略伴隨著行業(yè)的劇變找到更合理的落腳點，自主品牌高端越野一片空白，而擁有出色技術儲備以及市場運營策略的長城，以坦克300為高炮沖鋒，強大的性能以及出色的設計表現(xiàn)力，將會徹底顛覆我國越野市場格局。

當然，這需要一定時間來證明自己，也需要用戶的考驗。