專線物流，又稱貨運專線，指物流公司用本人的貨車、專車或者航空資源，運送貨物至其專線目的地。普通在目的地有本人的分公司或者協(xié)作網(wǎng)點，以便貨車來回都有貨裝，組成編輯專線的組成主體是貨運站、專線貨車、司機和信息交互系統(tǒng)。優(yōu)缺陷編輯專線的目的，是為了節(jié)約本錢，但要樹立在貨量充足的前提下，不然就很可能會賠本，所以專線公司普通走的時間不肯定，貨滿車走，客戶的運輸本錢也會隨之降低，專線物流的主要優(yōu)點是運輸本錢較低，弊端則是陸運貨車班次時間不能肯定，經(jīng)過航空運輸或者轉包業(yè)務以滿足較急的貨物需求。

常規(guī)業(yè)務編輯自停業(yè)務指專線物流公司只攬收起始點在線上的貨物，以便發(fā)揮本人的專線優(yōu)勢，同時支撐自營的網(wǎng)點業(yè)務。如灰太狼貨運專線，自營到等城市的專線運輸，僅承接到相應目的地的貨物，以便經(jīng)過價錢優(yōu)勢和效勞質量展現(xiàn)專線優(yōu)勢。

轉包業(yè)務如某專線公司承接到其他目的地的貨物，那么他們會把這項業(yè)務又賣給了其他的物流公司運輸，以便在增加運營利潤的同時，發(fā)揮熟習的同行業(yè)貨運公司的優(yōu)勢，發(fā)揮強強結合的優(yōu)勢。

相比擬而言，專線物流抵達區(qū)域的網(wǎng)點少，非專線物流抵達的區(qū)域的網(wǎng)點多，前者價錢比普通物流要廉價，風險才能要小一點，后者價錢相對高，風險才能稍強，普通的物流公司到全國的網(wǎng)點都有，主要是經(jīng)過轉賣轉包方式運營。

物流專線：貨運專線，在國內物流叫的比擬多，就是指各物流公司用本人的貨車運送貨物至他的專線目的地。普通在目的地有本人的分公司。這樣貨車來回都有貨裝開專線的目的是為了節(jié)約本錢，但要樹立在貨量充足的前提下，不然就會賠本。

所以專線公司普通走的時間不肯定，貨滿車走，客戶的運輸本錢也會隨之降低。 專線物流的益處是運輸本錢較低，時效性強，如今的物流專線關于時間的觀念都很激烈，都是定時發(fā)車，能滿足較急的貨物。

折疊編輯本段物流專線優(yōu)勢物流專線在國內物盛行業(yè)內叫的比擬多，就是指各物流公司用本人的貨車運送貨物至他的專線目的地。普通在目的地有本人的分公司。這樣貨車來回都有貨裝。

開專線的目的是為了節(jié)約本錢，但要樹立在貨量充足的前提下，不然就會賠本，所以專線公司普通走的時間不肯定，貨滿車走，客戶的運輸本錢也會隨之降低。物流專線的好處是運輸本錢較低，走到時間肯定，能滿足較急的貨物。

整車運輸就相當于是專車物流，意思就是整車發(fā)貨一家，并不是所謂的零擔物流，這樣發(fā)物流是有優(yōu)勢的，具體的優(yōu)勢為：

一、能夠家到家的發(fā)貨，不用周轉到物流公司的倉庫，然后再自己再去物流公司取貨，這樣會浪費更多的時間，如果你的貨物是比較重的，還需要找個車輛來進行運輸，這相當于二次運輸了，并不能節(jié)約成本，所以好的辦法就找一條龍服務的物流公司。

二、省去周轉中貨物的損壞，都知道一些貴重物品搬運都是需要專業(yè)的搬運以及打包運輸?shù)?，如果進行中轉車輛，在中轉時沒有專業(yè)的人來進行搬運，那么出現(xiàn)問題的幾率就會變大。

三、整車發(fā)貨比零擔發(fā)貨效率要高，整車發(fā)貨是能夠裝完貨就出發(fā)，并且會在規(guī)定時間內把貨送到客戶的手里，在時間上會節(jié)省很多，但是零擔物流發(fā)貨就會時間不定，需要等一輛全部裝滿以后才會發(fā)貨，可能是15天，也可能更久，并且還不能保證貨物的問題，那么多的貨物在一輛車上，難免會出現(xiàn)磕碰問題。

整車運輸有它的優(yōu)勢，并且這些優(yōu)勢是零擔物流沒有辦法做到的，零擔存在很多的不穩(wěn)定性，物流公司也并不能保證他的性，發(fā)貨還是選擇整車運輸，不僅節(jié)約時間，還能保證貨物的。

零擔運輸物流是貨物運輸中比較重要的一部分，相對于其他種類的汽車貨物運輸，特別是整車，零擔運輸有其獨有的特點： 一、不穩(wěn)定性：零擔貨物運輸?shù)牧髁?、?shù)量、流量在一定程度上是不確定的，特別是由于不同地區(qū)產(chǎn)品和價格的差異，以及受季節(jié)性和交通狀況的影響，采用運輸合同的方式很難將其納入計劃管理的范圍。

二、工作環(huán)節(jié)復雜：貨物運輸和運輸中存在著許多環(huán)節(jié)，包括貨物的種類和規(guī)格、詳細的操作過程以及對貨物裝載和裝載的要求較高。因此，在零擔貨物的運輸過程中完成大量的業(yè)務組織工作相當復雜，如零擔貨物質量的確認、貨物的運量分配等。

三、單位運輸成本高：為滿足零擔運輸?shù)囊?，貨運站應設置一定的倉庫、貨物網(wǎng)格、平臺、相應的裝卸工具、器械和專用箱車。此外，與整車貨物運輸相比，零擔貨物的周轉環(huán)節(jié)較多，更容易造成貨物損壞和貨源短缺，且補償成本相對較高，因此零擔貨物運輸成本相對其他運輸方式來說要更高。

四、適應性強：零擔運輸屬于柔性運輸方式，適用于各種類型、小批量、多批次、貨物少，不急著到達的貨物，并且它其靈活的運輸方式可實現(xiàn)上門取貨、送貨上門、手續(xù)簡單、有效縮短貨物的交付時間，加快資金周轉等。很多人就要說了，這和快遞有什么區(qū)別？不區(qū)別其實很大的，零擔物流即使名字是叫零擔，但是重量也是幾百公斤起步的，這就是和快遞的本質區(qū)別。

五、業(yè)務流程復雜：與整車運輸相比，零擔業(yè)務流程長，中轉環(huán)節(jié)多，提貨、倉儲、分揀、積載、運輸?shù)臅r效性差。貨源不確定、范圍廣，貨物運輸組織復雜。由于轉運、交接、裝卸等環(huán)節(jié)眾多，貨物毀損、短少時有發(fā)生。貨主倉庫裝貨、專線倉庫卸貨、專線裝卸平臺裝貨、目的地倉庫卸貨、目的地配送裝貨、收貨人倉庫卸貨。