全球范圍內(nèi)，正在興起一場新能源汽車的發(fā)展熱潮。去年以來，寶馬、奔馳、大眾、沃爾沃等全球知名汽車廠商相繼發(fā)布了未來在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃，中國的新能源汽車也呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。截至今年9月底，中國新能源汽車保有量接近150萬輛，占全球一半左右，產(chǎn)銷量位居全球。汽車FPC小編看到特別是2017年9月，工信部聯(lián)合財政部等多家機構(gòu)公布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，更是為新能源汽車的發(fā)展注入了一劑強心針。FPC的線路板，一個是可以采用不同的工藝材質(zhì)連接采樣點，一個是可以設(shè)計線路保險絲，還可以給溫度傳感器NTC留出位置。

從總的來看，采用FPC可降低Module集成工藝復(fù)雜度，減重和節(jié)約成本，所以FPC技術(shù)后面采用較多主流方案。

Yazaki在日本的電氣化車輛里面也在原有的基礎(chǔ)上有應(yīng)用了

在其他領(lǐng)域里面，FPC也用的有些多了，傳統(tǒng)銅線連接方面有所改變

儀表系統(tǒng)

燈光系統(tǒng)和手機攝像頭

關(guān)于FPC的材質(zhì)，線纜寬度計算，還有熔斷保護電流設(shè)計，我們可以根據(jù)之前的PCB設(shè)計規(guī)范來轉(zhuǎn)換和測試優(yōu)化，方向是這個方向。硬件和工藝工程師就是不停地與新的材料和設(shè)計方面優(yōu)化原有的設(shè)計。