橋梁支座檢測方法

3.1方法原理

（1）檢測公式。日前，交通運輸部已經(jīng)對傳統(tǒng)的橡膠支座抗壓彈性模量檢測公式作進一步的修整和完善。

3.2檢測基礎

抗壓彈性模量是成品支座力學性能的一項重要指標。就目前來看，豎向剛度計算理論是應用范圍為廣泛的橡膠支座檢測理論，該理論的中心內(nèi)容就是：橡膠經(jīng)過豎向壓縮后，其體積就會發(fā)生一定的變化，不同方向的力施加給橡膠后，其出現(xiàn)的變形也是不一樣的，分別用δv,δh表示豎向壓縮變形和橫向壓縮變形。

3.3檢測設計思路

橡膠支座作為橋梁的重要組成部分，其抗壓性能會對橋梁結構的實際施工質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。通常來說，橡膠支座的抗壓彈性能力下降就會導致橡膠支座過早出現(xiàn)損壞，使得支座承載能力不能被充分發(fā)揮出來。為了保證橡膠支座的質(zhì)量，首先必須選擇有效的檢測系統(tǒng)，然后對其進行具體的檢測設計。通常來說，檢測系統(tǒng)包含：壓力試驗機、信號調(diào)理器模塊、位移傳感器以及壓力傳感器等。

3.4儀器設備的選擇與校準

選擇適宜的壓力傳感器，但要注意傳感器受力面積必須大于其支座的各面。在進行儀器校準時，需將所有的壓力傳感器疊在一起，并放在壓力試驗機之上，需保證壓力試驗機精度為一級，加載施壓達到承受能力的7%后，將測力處理系統(tǒng)調(diào)節(jié)平衡即可。

3.5檢測過程

（1）把支座安放在需進行梁板架設的臺帽及蓋梁的設計支撐點位置，同時將壓力傳感器放置在支座上，如圖1所示。（2）在完成梁板的吊放之后，利用支座上放置的壓力傳感器對支座的受力值進行測試，并將測試結果進行記錄。（3）對各支座受力情況進行相應的計算，受力、受力的支座間壓力差滿足相關規(guī)定值，保證在±5%以內(nèi)，而此情況下就無需進行支座厚度的調(diào)整，假如超出了相關的規(guī)定值，就需要根據(jù)壓力-變形關系曲線圖對壓力值進行確定，并根據(jù)需求對支座厚度進行調(diào)整。（4）在梁板重新起吊時，需用鋼板墊片進行相應的調(diào)整，在完成調(diào)整之后對各支座受力值進行重新測定，直至滿足相關規(guī)定為止。（5）梁板再起吊，將壓力傳感器取出，并把梁板吊放到位后，要對支座中心偏差進行檢查。（6）對所有記錄進行整理，以便查閱。

3.6不確定因素

在測量橡膠支座抗壓彈性模量的過程中，因為可能會受到多種因素的影響，所以檢測結果存在一定的不確定性[3]。因此，為了有效減小測量誤差，必須選擇和應用更加科學和嚴謹?shù)臋z測方法和標準。橡膠支座本身如果受力不均勻就會出現(xiàn)不同程度的變化，因此通過調(diào)整單一不確定度值，對不確定的值進行設定。綜合考慮參數(shù)變化以及測定結果的情況，確定準確的材料試驗參數(shù)。在判定測定結果的過程中，一旦出現(xiàn)不確定程度較大的參數(shù)，那么就需要重新進行測量，并且分析出現(xiàn)這種情況的原因，針對原因和情況制訂的解決方案。