在設計中還有一個比較重要的詞“Complexity"可以譯為“文脈”或“寓義”，如果有事物存在，他們之間就會發(fā)生關系。如：這種關系可以用高斯定律表示：n(n-1)/2=R（其中N為事物的數(shù)量，R為關系量）。每個事物都是對“文脈“的表達，這種”文脈“可以是結(jié)構(gòu)、象征、宗教……越有“文脈”的事物，表達越豐富、越體系化的東西，事物之間的關系越明確。我們可以看到，以前產(chǎn)品的成功是由于它所具有的這種“文脈”性的原因。如：“大眾”車，20-30年代的口號是為人民的設計。后來，為納粹所用，二戰(zhàn)后又為另外一種方式所采用，60年代又有一種寓義……“甲殼蟲”現(xiàn)在又出現(xiàn)了，這種出現(xiàn)、重復，說明了它所具有的“文脈”性或說是“寓義”性。

設計存在著兩種手段：①對現(xiàn)有的產(chǎn)品進行標準的改變。如批汽車出來后，可讓其更好看、更好用。但在第三代、第四代直至以后，這種改變將越來越難。②打破現(xiàn)有的標準，用獨創(chuàng)的方式，形成新的標準，為人接受。如汽車的問題：一個產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)性與使用者的需求之間存在著必然的聯(lián)系。如：汽車剛發(fā)明時沒有燈，當時法律上規(guī)定，一個車在跑時，需前后各一人拿著燈跟著跑。這就要求車上裝燈，要求必須有電源，然而發(fā)動機又太小了。后來，用電來啟動，就解決了發(fā)動機的發(fā)動問題。條件的變化給設計師帶來新的可行性。車體的外觀，不完全是為了好看，而是空氣動力學的要求決定的。如以前車體是由鍛打工人手工打造，通過板金來支撐車殼。而隨著自動控制的運用，車殼完全由自身的結(jié)構(gòu)支撐起來，從而對車身的設計提供了至少兩種以上的選擇。車身的設計受流體力學的影響，后來由于新技術、新工藝的形成，對其也產(chǎn)生了影響。如：沖壓成型、拉伸成型為車體的多樣化創(chuàng)造了條件，也帶來很多的改變。從而使①、成本降低。②、無廢料。③、形態(tài)多樣化。1975年前后石油短缺，使車身減小體積，這些都說明條件的變化對設計的影響。

產(chǎn)品的材質(zhì)美主要體現(xiàn)在科技、自然和社會人文因素中。材質(zhì)的美感在工業(yè)設計中，有著重要作用，材質(zhì)美直接影響產(chǎn)品的藝術風格和人對產(chǎn)品的感受。的設計離不開優(yōu)美的材質(zhì)，但這并不是說材質(zhì)的沒敢可以凌駕于其他設計美學要素之上，產(chǎn)品美感是形態(tài)、材質(zhì)、風格的平衡與和諧。 工業(yè)設計中材質(zhì)設計選擇的意義是如此重要，設計師在設計產(chǎn)品外觀，斟酌結(jié)構(gòu)的同時一定不能忘記材質(zhì)這一要素，它或許成為你產(chǎn)品設計的點睛之筆呢。

設計師在設計中必須要根據(jù)產(chǎn)品內(nèi)容或功能選用與之相符合的工藝材料，要盡量表現(xiàn)產(chǎn)品的自然屬性，不張冠李戴。產(chǎn)品設計還可以以功能內(nèi)容為核心，在原有材料上進行改進，或采用與以往不同的材料代替、模擬。現(xiàn)代科技發(fā)展的一大特點就是新材料、新技術在產(chǎn)品設計中的廣泛應用。這些新材料、新技術由于與傳統(tǒng)的材料和技術有很大的差別，往往能給人以新奇的感覺。