1、由于受現(xiàn)場場地和交通的限制，鋼筋混凝土采用分塊切割吊運(yùn)的方法。本工程擬采用80T吊裝，分塊重量根據(jù)吊車起重半徑及負(fù)載性能進(jìn)行控制，由于基坑寬度大，達(dá)到80米左右，且只有一面可以停放吊車，吊車起吊半徑無法全部達(dá)到，采用叉車平面駁運(yùn)配合吊裝作業(yè)。

2、梁、板切割線放樣

參照鋼筋混凝土比重計(jì)算極限長度表格并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況確定切割位置并放樣做好標(biāo)記。

3、確定吊車停放位置及吊運(yùn)示意

吊車停放在基坑圍護(hù)旁邊吊運(yùn)混凝土塊、無法吊運(yùn)的混凝土塊采用叉車叉運(yùn)到吊運(yùn)點(diǎn)。

4、切割施工

負(fù)二層頂板達(dá)到80%強(qiáng)度后拆除支撐梁，下面支模架不拆。

施工前準(zhǔn)備工作：叉車行走區(qū)域鋪設(shè)鋼板，避免建筑結(jié)構(gòu)不受損傷，接通水電。

切割設(shè)備及工作人員到位，保證機(jī)具處于良好狀態(tài)，以及備好符合標(biāo)準(zhǔn)的電箱和水管。具備380伏/220伏電源，水源（水壓4～6bar，水量15升/分）。

*第二道支撐拆除：

（1）二道支撐凌空較高，采用大噸位吊車吊牢，根據(jù)吊車不同伸臂負(fù)載分塊切割，圍梁每塊需開四個(gè)直徑108的穿繩孔。

（2）待滿堂架搭到梁底做支撐，分塊切割，再吊車吊出基坑（由于上部還有一道支撐，不是垂直起吊，起吊時(shí)可能有斜拉現(xiàn)象）

注：采用對稱拆除法，避免支撐梁懸挑過長而造成格型鋼柱扭曲

而作為臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)，因其多處于城市鬧市區(qū)，周圍或建筑物密集，或臨近運(yùn)營地鐵，臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)拆除必須確保不對臨時(shí)支撐體系、已施工的結(jié)構(gòu)工程及周邊建筑、地下設(shè)施造成不利影響，這對拆除方法也提出更高的挑戰(zhàn)。嚴(yán)格控制支撐體系拆除后基坑的變形，考慮、質(zhì)量、工期等因素，并且考慮施工現(xiàn)場提供拆除的條件，繩鋸切割拆除成為。因此完善深基坑水平臨時(shí)支撐繩鋸切割拆除技術(shù)具有非常顯著的現(xiàn)實(shí)意義。

隨著城市化步伐的加快，城市建設(shè)日新月異。大城市里，地面已不能滿足.交通要求，城市交通向上延伸至高架、輕軌，向下延伸至地鐵。有些高架在現(xiàn)在看來已成為制約城市發(fā)展的因素。對這些高架進(jìn)行改建、不可避免地要拆除一部分，同時(shí)又要保證一部分不受影響并可重新利用，這已經(jīng)成為一個(gè)擺在我們面前的難題。在傳統(tǒng)的拆除施工對此無能為力時(shí)，先進(jìn)的鋼筋混凝土切割法有、、環(huán)保的特點(diǎn)。