2)預(yù)應(yīng)力的建立方法

預(yù)應(yīng)力的建立方法有二:其一是先張法,即在臺座上張拉預(yù)應(yīng)力筋后澆筑混凝土并通過黏結(jié)力傳遞而建立預(yù)加應(yīng)力的方法;其二是后張法,即在混凝土硬結(jié)后通過張拉預(yù)應(yīng)力筋并錨固而建立預(yù)加應(yīng)力的方法。

3)預(yù)應(yīng)力混凝土橋的特征

預(yù)應(yīng)力混凝土橋的特征是鋼筋受拉而混凝土受壓。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的通常做法是鋼筋先受拉伸長再加以錨固,然后放松鋼筋,使鋼筋的回彈力傳遞給混凝土,造成鋼筋受拉而混凝土受壓的預(yù)應(yīng)力狀態(tài),用混凝土的預(yù)應(yīng)力來抵消外荷載引起的拉應(yīng)力,從而提高結(jié)構(gòu)的抗裂性。

近年來由于城市的交通發(fā)展極快，道路改造與變化也很快，舊的公路橋及立交橋拆除量很大。

從拆除的角度來看橋梁結(jié)構(gòu)的特點：梁長而扁寬，柱高而大圓，鋼筋混凝土 硬而含筋多，另一特點是它們都在交通要道上，如城市中的橋梁周圍可能與鬧市相鄰，有的白天不能斷交通不能作業(yè)，晚上噪聲太大又要限制作業(yè)，由于上述情 況對拆除又提出了一個快速拆除的問題。

爆破法對拆除橋梁是很適用的，但是在城市中它不適用，因為沒有充分的時 間做爆前施工預(yù)備及爆后的處理，城市的環(huán)境也不宜于爆破，但在城市之外它是個很好的方法。

施工技術(shù)方案本工程梁部主要為預(yù)應(yīng)力空心板梁及預(yù)應(yīng)力T型梁，拆橋過程中梁板拆除必須詳細周密考慮的核心問題，也是本橋能否、文明、按期完成拆除的關(guān)鍵問題所在。拆橋期間應(yīng)對航道及原有道路的斷航封路，根據(jù)該橋的結(jié)構(gòu)形式及現(xiàn)場情況，我們制定的具體施工方案如下：?1、施工準備?1）對施工區(qū)域內(nèi)的相關(guān)情況的調(diào)查與處置根據(jù)實測資料，本橋位處的實際水深約1.2～3.5米，為了起見項目部已與相關(guān)部門進行了溝通，在施工的期間內(nèi)可以斷航斷路，防止破碎梁板時掉落雜物造成隱患，同時為了滿足航道通航需要，我部后期將橋位范圍內(nèi)河道進行全斷面疏浚，疏浚的標(biāo)準恢復(fù)到船只通航標(biāo)準要求。?

施工技術(shù)方案本工程梁部主要為預(yù)應(yīng)力空心板梁及預(yù)應(yīng)力T型梁，拆橋過程中梁板拆除必須詳細周密考慮的核心問題，也是本橋能否、文明、按期完成拆除的關(guān)鍵問題所在。拆橋期間應(yīng)對航道及原有道路的斷航封路，根據(jù)該橋的結(jié)構(gòu)形式及現(xiàn)場情況，我們制定的具體施工方案如下：?1、施工準備?1）對施工區(qū)域內(nèi)的相關(guān)情況的調(diào)查與處置根據(jù)實測資料，本橋位處的實際水深約1.2～3.5米，為了起見項目部已與相關(guān)部門進行了溝通，在施工的期間內(nèi)可以斷航斷路，防止破碎梁板時掉落雜物造成隱患，同時為了滿足航道通航需要，我部后期將橋位范圍內(nèi)河道進行全斷面疏浚，疏浚的標(biāo)準恢復(fù)到船只通航標(biāo)準要求。?