1)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的定義

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)使其成為橋梁結(jié)構(gòu)的主要形式之一,但其缺點(diǎn)也是明顯的,即混凝土的抗拉強(qiáng)度過(guò)低,拉伸極限應(yīng)變太小,在正常使用荷載作用下,混凝土易開(kāi)裂。如果設(shè)法預(yù)先在混凝土中造成一種預(yù)壓應(yīng)力,用以抵消在外荷載作用下所產(chǎn)生的拉應(yīng)力,使混凝土的整個(gè)截面始終處于受壓狀態(tài),則混凝土就不會(huì)出現(xiàn)裂縫。這種在承受外載之前人為地預(yù)先在構(gòu)件上施加應(yīng)力的混凝土結(jié)構(gòu)稱(chēng)為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。

2)預(yù)應(yīng)力的建立方法

預(yù)應(yīng)力的建立方法有二:其一是先張法,即在臺(tái)座上張拉預(yù)應(yīng)力筋后澆筑混凝土并通過(guò)黏結(jié)力傳遞而建立預(yù)加應(yīng)力的方法;其二是后張法,即在混凝土硬結(jié)后通過(guò)張拉預(yù)應(yīng)力筋并錨固而建立預(yù)加應(yīng)力的方法。

3)預(yù)應(yīng)力混凝土橋的特征

預(yù)應(yīng)力混凝土橋的特征是鋼筋受拉而混凝土受壓。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的通常做法是鋼筋先受拉伸長(zhǎng)再加以錨固,然后放松鋼筋,使鋼筋的回彈力傳遞給混凝土,造成鋼筋受拉而混凝土受壓的預(yù)應(yīng)力狀態(tài),用混凝土的預(yù)應(yīng)力來(lái)抵消外荷載引起的拉應(yīng)力,從而提高結(jié)構(gòu)的抗裂性。

施工之前，我們需要先清除拆除倒塌范圍內(nèi)的物資、設(shè)備；將電線(xiàn)、燃?xì)獾?、水管、供熱設(shè)備等干線(xiàn)與該建筑物的支線(xiàn)切斷或遷移：接引好施工用臨時(shí)電源、水源，現(xiàn)場(chǎng)照明不能使用被拆建筑物內(nèi)的配電設(shè)施，應(yīng)另外敷設(shè)。保證施工時(shí)水電暢通。這些問(wèn)題需要我們?nèi)ザ酱?，雖然我們自己會(huì)辛苦點(diǎn)，但是我們?yōu)榱宋覀兊木幼「邮孢m點(diǎn)，這點(diǎn)累又算什么了，麻煩是麻煩點(diǎn)，但是施工的細(xì)節(jié)還是需要我們多去注意，多去學(xué)習(xí)。

施工技術(shù)方案本工程梁部主要為預(yù)應(yīng)力空心板梁及預(yù)應(yīng)力T型梁，拆橋過(guò)程中梁板拆除必須詳細(xì)周密考慮的核心問(wèn)題，也是本橋能否、文明、按期完成拆除的關(guān)鍵問(wèn)題所在。拆橋期間應(yīng)對(duì)航道及原有道路的斷航封路，根據(jù)該橋的結(jié)構(gòu)形式及現(xiàn)場(chǎng)情況，我們制定的具體施工方案如下：?1、施工準(zhǔn)備?1）對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的相關(guān)情況的調(diào)查與處置根據(jù)實(shí)測(cè)資料，本橋位處的實(shí)際水深約1.2～3.5米，為了起見(jiàn)項(xiàng)目部已與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行了溝通，在施工的期間內(nèi)可以斷航斷路，防止破碎梁板時(shí)掉落雜物造成隱患，同時(shí)為了滿(mǎn)足航道通航需要，我部后期將橋位范圍內(nèi)河道進(jìn)行全斷面疏浚，疏浚的標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)到船只通航標(biāo)準(zhǔn)要求。?