一般情況下初期支護都是噴錨支護，由錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架、噴砼組成，暨隧道開挖出渣排完險后，在巖面初噴一層3~4cm砼，防止圍巖風化，之后在隧道拱部施作中空錨桿，在邊墻施作砂漿錨桿，要有錨墊板，掛設(shè)鋼筋網(wǎng)，支鋼架（臺階法施工時一定要有鎖腳錨桿或錨管），再噴砼，一定要符合設(shè)計的厚度。初期施工后即成為性承載結(jié)構(gòu)的一部分，它與圍巖共同構(gòu)成了的隧道結(jié)構(gòu)承載體系。

二次襯砌就是模注砼，模板臺車澆注，視設(shè)計情況，有的部位時鋼筋砼，有的部位就是素砼。

根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況以及圍巖監(jiān)控量測結(jié)果，選擇好二襯的施作時間，使結(jié)構(gòu)處于的受力狀態(tài)。

另一種認為：一襯就是初期支護中的噴射混凝土，二襯就是模注混凝土

一襯指初期支護的鋼拱架等完工后，噴射混凝土覆蓋，亦即緊貼圍巖的那一層混凝土。

二襯指緊貼一襯的那層混凝土，通常綁扎鋼筋骨架，然后用整體模板澆筑。

鋸片安裝 在導(dǎo)軌安裝完成后，根據(jù)二襯鋼筋混凝土的厚度選擇合適直徑的鋸片并安裝在機頭的鋸片連接頭處。一般先用直徑Φ500mm的鋸片開槽，然后逐級加大鋸片直徑深入切割。

為了確保切割工作，首先要確保工作面的空間和工作位置的光線充足。在準備就緒的工作面上，按照事先畫好的切割線路安裝墻鋸導(dǎo)軌。拆除隧道二襯時，一般按照隧道環(huán)向分割成塊，所以導(dǎo)軌沿隧道環(huán)向布置。由于隧道二襯輪廓呈類橢圓形，如導(dǎo)軌過長，導(dǎo)軌與隧道二襯混凝土間的外距過大，會造成中段的混凝土切割不透，所以選擇每段1m長的導(dǎo)軌。固定導(dǎo)軌時，一般采用在混凝土中鉆孔植入金屬膨脹錨栓固定的方法，植入長度不小于15cm。同時，在導(dǎo)軌的兩端各安裝一個行程限位器，以阻止非正常的移動（防止鋸機從軌道的端部脫離），保障作業(yè)。

爆破拆除 中深孔爆破拆除的優(yōu)點是施工進度較快，縮短了工期?？梢越柚苓厙鷰r爆破時炸藥的爆炸能量，完成隧道的破碎拆除。但因隧道是一個雙心圓的整體結(jié)構(gòu)，整體爆破拆除勢必會造成既有光纜和路面不同程度的破壞，因此需要對路面和光纜溝采取一些保護措施，即該隧道的爆破拆除為一項有限的保護性拆除工程。