混凝土切割工藝隨著城市化步伐的加快，城市建設(shè)日新月異。大城市里，地面已不能交通要求，城市交通向上延伸至高架、輕軌，向下延伸至地鐵。有些高架已成為制約城市發(fā)展的因素。對(duì)這些高架進(jìn)行改建、不可避免地要拆除一部分，同時(shí)又要一部分不受影響并可重新利用，這已經(jīng)成為一個(gè)擺在我們面前的難題。在傳統(tǒng)的拆除施工對(duì)此無(wú)能為力時(shí)，的鋼筋混凝土切割法有、、環(huán)保的特點(diǎn)。

拐角處開(kāi)始。然后繼續(xù)向內(nèi)，如果混凝土不開(kāi)裂的次打擊。而且也是很多地面施工有很嚴(yán)格的平整度與粗糙度公差的超標(biāo)要求所致，在研制出金剛石紋理加工技術(shù)之前。地面的加工通常使用濕式刮板或者采用安裝有硬質(zhì)合金或釘齒之類的翻松路面工具進(jìn)行，更具noritake金剛石工業(yè)有限公司和nipponfoureki工業(yè)有限公司計(jì)算表明，完全的干式切割系統(tǒng)比類似濕式切割機(jī)費(fèi)用略貴，但整個(gè)干式切割成本便宜，成本降低的原因主要是磨切機(jī)器操作工人更少，無(wú)需運(yùn)水車和事后的清掃工作，建筑材料的表面紋理加工隨著工業(yè)條件下建筑與維修工作的增長(zhǎng)，過(guò)去10余年來(lái)采用金剛石工具進(jìn)行室內(nèi)地面紋理加工的需求也相應(yīng)增長(zhǎng)。

一般情況下初期支護(hù)都是噴錨支護(hù)，由錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架、噴砼組成，暨隧道開(kāi)挖出渣排完險(xiǎn)后，在巖面初噴一層3~4cm砼，防止圍巖風(fēng)化，之后在隧道拱部施作中空錨桿，在邊墻施作砂漿錨桿，要有錨墊板，掛設(shè)鋼筋網(wǎng)，支鋼架（臺(tái)階法施工時(shí)一定要有鎖腳錨桿或錨管），再噴砼，一定要符合設(shè)計(jì)的厚度。初期施工后即成為性承載結(jié)構(gòu)的一部分，它與圍巖共同構(gòu)成了的隧道結(jié)構(gòu)承載體系。

預(yù)處理方法 為了保護(hù)光纜的，任何拆除工法均需要在光纜上部1.0~1.5m處將隧道的二次襯砌結(jié)構(gòu)切斷，即為預(yù)處理。切斷具體位置為拱腰處，因?yàn)楣把幨芰Ρ∪?。切斷二次襯砌的方法有多種： （1）射孔彈法：在二次襯砌預(yù)處理位置布設(shè)兩排射孔彈，排距250mm，孔間距為250mm，采用導(dǎo)爆索連接。起爆后，射孔彈可將二次襯砌射成一個(gè)個(gè)孔徑10mm、深度350~400mm的小孔。