隧道施工中，一次襯砌也叫做初期支護，概念：隧道是圍巖與支護結構的綜合體。隧道開挖破壞了地層的初始應力平衡，產生圍巖應力釋放和洞室變形，過量變形將導致圍巖松動甚至坍塌。在開挖后的洞室周邊，施作鋼、混凝土等支撐物，向洞室周邊提供抗力，控制圍巖變形，這種開挖后隧道內的支撐體系，稱為隧道的支護。為控制圍巖應力適量釋放和變形，增加結構和方便施工，隧道開挖后立即施工剛度較小并作為悠久承載結構一部分的結構層，稱為初期支護。

一般情況下初期支護都是噴錨支護，由錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架、噴砼組成，暨隧道開挖出渣排完險后，在巖面初噴一層3~4cm砼，防止圍巖風化，之后在隧道拱部施作中空錨桿，在邊墻施作砂漿錨桿，要有錨墊板，掛設鋼筋網(wǎng)，支鋼架（臺階法施工時一定要有鎖腳錨桿或錨管），再噴砼，一定要符合設計的厚度。初期施工后即成為性承載結構的一部分，它與圍巖共同構成了的隧道結構承載體系。

二次襯砌就是模注砼，模板臺車澆注，視設計情況，有的部位時鋼筋砼，有的部位就是素砼。

根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況以及圍巖監(jiān)控量測結果，選擇好二襯的施作時間，使結構處于的受力狀態(tài)。

另一種認為：一襯就是初期支護中的噴射混凝土，二襯就是模注混凝土

一襯指初期支護的鋼拱架等完工后，噴射混凝土覆蓋，亦即緊貼圍巖的那一層混凝土。

二襯指緊貼一襯的那層混凝土，通常綁扎鋼筋骨架，然后用整體模板澆筑。

鋼線切割法設置署由大功率油壓機、傳動滑輪及帶有金剛石鋸齒的鋼線組合而成。油壓馬達通過傳動滑輪動員鋼線圍繞被切割物體高速切割，別的以計劃基準推算，混凝土布局顛末了多年的利用，都市有差別水平的破壞或老化。也必要修復加固，以混凝土切割路面的伸縮縫為重要用途，同時能對種種的規(guī)格的混凝土成品和大理石、花崗巖的成品、開槽,是混凝土筑路工程中必須具備的施工機器；同時能混凝土中的鋼筋；混凝土切割接納金剛石刀片切削，飛泰建筑致力于為祖國城鄉(xiāng)建設提供建筑切割工程服務!1每。擴大施工工程的規(guī)模，大大降低了施工設備的損耗成本，“鋼筋混凝土切割”技術目前廣泛應用于加固公司的改造施工。