既然全球化的浪潮已經(jīng)成為一種必然，那么對羽翼尚未豐滿、但又不失朝氣的中國物流企業(yè)來說，提前對國際化的路徑進行探討也就成為一種必然。因此，在上述思路的指引下，這種極富前瞻性的思考也就順理成章地寫入了該劇的劇本。

值得一提的是，在四位男主角獻計獻策的同時，片場周圍的“圈內人”也在對此話題有所討論。

在中國物流與采購聯(lián)合會常務副會長何黎明看來，國內的物流企業(yè)首先要苦練內功，要先在國內做大做強，然后再考慮國際化的問題。而在上海市物流學會副會長周良毅教授看來，物流企業(yè)如同一只螃蟹，盡管它的腳可以伸到全世界，但它的肚子總是貼在固定的某塊地方，因此，本土企業(yè)還是要首先立足本國，切忌盲目在外鋪點。

事實上，類似的觀點得到了眾多“實力派”企業(yè)家的認同。按照上海西北綜合物流園區(qū)推進辦主任王大民的觀點，衡量一個企業(yè)國際化與否，需要從該企業(yè)的理念、管理、網(wǎng)絡、客戶等方面綜合考慮，而決非簡單地依靠企業(yè)網(wǎng)點的地理位置來進行評判。除此之外，中國的物流企業(yè)在對待國際化的問題上要與時俱進、恰到好處，要盡量適合中國的國情。

供應鏈的“中國思維”

時間回溯到12月6日下午，同樣也是在北京“2007中國物流企業(yè)年會”的主席臺。

如同當天上午經(jīng)歷的那一幕幕。一場名為“供應鏈如何實現(xiàn)共贏”的影片拍攝同樣進行得如火如荼，只不過同上午的電影拍攝不同，該片的男主角換成了物美集團董事長吳堅忠、匯源全國物流經(jīng)理黃官明、沃爾沃物流解決方案總監(jiān)朱波、曼哈特大中華區(qū)咨詢服務總監(jiān)鄭鴻碩，以及福田物流總監(jiān)曾孝夫，而影片的導演也已變?yōu)橐淄ɡ峡傚淘娿憽?/span>

對于此片而言，他的拍攝恰逢“2007年中國物流十大年度人物”這個一向被稱為物流奧斯卡的頒獎典禮的舉行前夕，因此，從一開始，第二部歲末強檔的拍攝過程就更加跌宕起伏，懸念叢生。

當然，還是先將該片的片花奉上。故事的主線是這樣的：由于有著共同的追求目標，因此，五位來自供應鏈上、下游不同企業(yè)的男主角在相互信任、相互溝通、相互學習、相互補充以及相互促進的過程中，需要對何為供應鏈的共贏、共贏的標準是什么、供應鏈成員間的關系如何轉變，以及誰是供應鏈的鏈主等問題達成共識。于是乎，一場在所難免的激辯就此上演。

接下來，到了影片的正式放映時間。

……

就這樣，一部情節(jié)緊張曲折的“懸疑片”就此放映結束（具體內容，詳見本期《以“共贏”的名義》一文）。

事實上，之所以稱其為“懸疑片”，那是因為影片的大部分內容都在解釋與供應鏈共贏有關的問題。而作為此部影片的開篇序曲，對何為供應鏈的共贏、共贏的標準是什么的辯論，從一開始就迎合了觀眾的心理。

在這里，有必要隆重推出由本刊編輯部評選產(chǎn)生的影片“供應鏈如何實現(xiàn)共贏”之“人氣獎”——物美集團董事長吳堅忠。之所以給其冠以人氣的稱號，那是因為在影片的拍攝過程中，吳堅忠的“臺詞”多、“特技”多，除此之外，他的fans也堪稱多。

當然，在“人氣獎”頒給吳堅忠的同時，我們也要將“演技獎”這個稱號戴在匯源全國物流經(jīng)理黃官明的頭上。理由是，黃的演出涉及多個故事場景，既有從齊齊哈爾到南昌的運輸線路，又有匯源某3個工廠的招標會現(xiàn)場等等。

聽十大人物談物流成本

從影片“供應鏈如何實現(xiàn)共贏”的成功殺青到影片“2007年中國物流十大年度人物頒獎典禮”的隆重開機，中間間隔不到兩個小時。然而，盡管時間短暫，但主辦方的出色發(fā)揮還是成功地完成了兩部巨作的時空轉移。

當晚七時許，隨著音樂的響起，所有注視的焦點都瞬間轉移到了物流奧斯卡的頒獎舞臺上，而位年度人物——上海西北綜合物流園區(qū)推進辦主任王大民的出場也就此宣告影片的順利開拍。

緊接著，第二位年度人物——蕪湖安得物流老總盧立新、第三位年度人物——北京寶龍物流董事長孫京學、以及之后的深圳寶鼎威物流董事長張亞東、蘇州物流中心總裁陸志剛、深圳越海全球物流董事長張泉、長安民生物流總經(jīng)理施朝春、上港物流總經(jīng)理顧建民顧建民、中外運集團副總裁陶素云、尤恩思集團董事長黃家林同樣在萬眾矚目之下開始了自己的表演。

需要提出表揚的是，結束了當晚的影片拍攝，作為該片男主角之一的安得物流老總盧立新不辭辛勞，毅然出現(xiàn)在了第二天上午的另一部賀歲大片的拍攝現(xiàn)場。

同樣是觀眾矚目的焦點、同樣是不折不扣的男主角，只不過盧立新前后參演的兩部影片的類型不盡相同。

如果將影片“2007年中國物流十大年度人物頒獎典禮”定格為以展示人物思想品格、弘揚時代精神為主的“唯美片”，那么名為“物流成本之‘癢’”的影片則可以稱之為以揭示社會現(xiàn)象、提出解決辦法為主的“紀錄片”。

雖然影片性質有所改變，但盧立新適應的還不錯。

在影片拍攝現(xiàn)場，我們用另一臺攝像機的鏡頭捕捉到了這樣幾個精彩片斷。

“物流企業(yè)老總應該清楚，企業(yè)的效益是靠員工來創(chuàng)造的，所以人力成本的增加是必然的。對企業(yè)來說，他所能規(guī)避的只是不要讓人力成本無謂的付出，而是要有所回報，這就歸結到企業(yè)雇用什么樣的員工了”、“我國75%的干線公路是收費公路，期間的通行費占到我們整個運輸成本的30-40%，這是我國目前的交通現(xiàn)狀，我們民營物流企業(yè)無法改變，這是讓我們更加長久的“痛””、“物流服務提供方和需求方之間也必須形成良好的共同抵御風險的合作機制，只有這樣才能讓物流企業(yè)有更好的發(fā)展環(huán)境，才能為客戶提供更好的服務?！薄?/span>

“重塑”園區(qū)

在“2007中國物流企業(yè)年會”期間所拍攝的六部賀歲影片中，有一部名為“物流園區(qū)新時代”的電影引起了圈內外人士的高度關注，該片的拍攝甚至在物流園區(qū)這一新近走進影院的物流群體中還引起了不小的轟動。

究其原因，前來劇組探班的、該片某位男主角的一位好友一語道破天機。據(jù)其介紹，此部影片之所以能夠吸引觀眾的眼球，原因有三。

首先，該片的導演是此次六部賀歲影片導演中的一位女性（此人正是深圳市華通源物流有限公司高級顧問陳燕燕）；其次，本片的演員陣容堪稱豪華，不僅包括新近評選產(chǎn)生的兩位“2007年中國物流十大年度人物”，即上海西北綜合物流園區(qū)推進辦主任王大民以及深圳寶鼎威物流有限公司董事長張亞東，而且還有“2005年中國物流十大年度人物”、浙江傳化物流基地有限公司總經(jīng)理姚文通，以及園區(qū)新貴上海臨港國際物流發(fā)展有限公司常務副總經(jīng)理易繼偉；第三，該片為同類題材電影中少有的以創(chuàng)新思想、“重述”園區(qū)為主線的園區(qū)大作。

如此一來，影評人對此片的高度評價也就無可厚非。

就在該片拍攝結束后，兩位男主角王大民以及易繼偉還繞有余興地向記者談論起他們對該片主題思想的一些看法。

在王大民看來，物流園區(qū)的建設要遵循物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律，園區(qū)的新建與否并不是由政府說了算，也不是由個人說了算，而是市場說了算。而在易繼偉看來，物流園區(qū)的規(guī)劃建設應該遵循科學發(fā)展觀，具體來說，要遵循經(jīng)濟發(fā)展的內在規(guī)律，要符合當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的實際，同時也要注意物流園區(qū)的發(fā)展規(guī)模，要進行科學論證。