物流公司的這種業(yè)務(wù)操作方式?jīng)Q定了業(yè)務(wù)活動(dòng)還是以紙張記錄為中心的。沒(méi)有對(duì)貨物進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)管理，造成了流程效率低下、成本提高。既然物流自動(dòng)化能夠帶來(lái)很多的好處，為什么在一些企業(yè)里系統(tǒng)的使用率低下呢？首先，系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定。由于各種技術(shù)原因和突發(fā)事件，常常使得系統(tǒng)不穩(wěn)定，導(dǎo)致數(shù)據(jù)出錯(cuò)，工作人員因此不敢完全依靠系統(tǒng)。其次，物流軟件開(kāi)發(fā)不成熟，應(yīng)用軟件不兼容，系統(tǒng)功能不實(shí)用，工作人員對(duì)物流系統(tǒng)不滿意，這些因素直接影響員工使用的積極性。再次，工作習(xí)慣。不少員工對(duì)計(jì)算機(jī)功能掌握不夠熟，因而更習(xí)慣手工作業(yè)。

五、經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，管理水平不高

與國(guó)際知名的大公司相比，我國(guó)的物流公司起步較晚，規(guī)模較小。公司品牌、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等沒(méi)有真正建立起來(lái)，很難形成規(guī)模效應(yīng)。物流公司在管理方面呈粗放狀態(tài)，基礎(chǔ)管理工作沒(méi)有落實(shí)，加大了公司的運(yùn)行成本。在上面舉例中，國(guó)際大公司可能偶爾為提高或保證服務(wù)質(zhì)量而加大成本，但在眾多基礎(chǔ)管理細(xì)節(jié)上十分到位，成本自然比粗放型公司低得多。像聯(lián)合包裹公司的管理制度中，一個(gè)卡車(chē)司機(jī)就有900個(gè)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作必須得到嚴(yán)格的執(zhí)行。而沃爾瑪則定期對(duì)運(yùn)行中的公司車(chē)輛進(jìn)行調(diào)查，因?yàn)槲譅柆數(shù)目ㄜ?chē)上都帶有公司的特殊號(hào)碼，所以沃爾瑪?shù)乃緳C(jī)一旦違章，就可以很方便地根據(jù)車(chē)上的號(hào)碼來(lái)進(jìn)行報(bào)告和監(jiān)控。沃爾瑪?shù)倪@種監(jiān)管方式，明著是減少事故和意外的發(fā)生，實(shí)質(zhì)是節(jié)省公司的費(fèi)用，終目的是降低公司的成本。

上述的種種表象說(shuō)明，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展要與國(guó)際接軌還有一段很長(zhǎng)的路要走。需要腳踏實(shí)地地做許多工作。一是要樹(shù)立物流公司提供的是服務(wù)，而不是體力的觀念。由于物流的全過(guò)程都是在為顧客提供服務(wù)，所以，觀念的轉(zhuǎn)變是提高服務(wù)質(zhì)量的前提。二是要加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)。抱怨員工素質(zhì)低是沒(méi)有任何實(shí)際意義的，只有通過(guò)不斷地規(guī)范專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，形成一個(gè)人才梯隊(duì)，物流公司應(yīng)付人才流動(dòng)的能力跟隨市場(chǎng)變化的能力才會(huì)增強(qiáng)。三是要制定一套合理的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程。要打造世界的物流公司，合理的、標(biāo)準(zhǔn)的、規(guī)范化的物流服務(wù)流程是不可或缺的，因?yàn)樗枪芾淼幕?。四是要做好日?；镜墓ぷ?。我?guó)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，因忽視細(xì)節(jié)管理的工作，以至于一些很好的商業(yè)計(jì)劃沒(méi)有做成功。五是要制定切實(shí)可行的發(fā)展規(guī)劃。學(xué)習(xí)外國(guó)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，跟隨物流發(fā)展的方向是應(yīng)該的。但是，發(fā)展現(xiàn)代物流一定要按照每個(gè)公司的實(shí)際狀況，采用適合企業(yè)特點(diǎn)的管理技術(shù)。盲目引進(jìn)當(dāng)今的物流技術(shù)，想一步到位建立一個(gè)先進(jìn)的信息系統(tǒng)是不現(xiàn)實(shí)的。我認(rèn)為，在發(fā)展現(xiàn)代物流的過(guò)程中，我們要學(xué)習(xí)理論，但不拘泥于理論；要學(xué)習(xí)其他公司的成功經(jīng)驗(yàn)，但也要形成自己的風(fēng)格。