模塊化就是將掃路車的零部件、子系統(tǒng)進(jìn)行組合，是指在掃路車中按照零部件、系統(tǒng)的排列形式組合成一個(gè)具有多功能的高度集成大部件。以掃路車為例，它將門窗、防盜、后視鏡調(diào)節(jié)、燈光、側(cè)氣囊、音響等多個(gè)子系統(tǒng)、零部件集成在一起。模塊化不僅可承擔(dān)部分設(shè)計(jì)、制造責(zé)任，還可減輕整車廠的成本負(fù)擔(dān)，讓相關(guān)的掃路車制造廠家更加專注于提高整車性能。

目前模塊化的系統(tǒng)開發(fā)、供貨也將是掃路車零部件的發(fā)展趨勢(shì)。因此我國(guó)也應(yīng)在汽車零部件的模塊化上加快研發(fā)腳步，這樣才能在更多方面給掃路車進(jìn)行支持。

目前我國(guó)部分廠家愛已實(shí)現(xiàn)了模塊化，也已形成了四大模塊——車門、駕駛室、動(dòng)力總成、前圍模塊，每一模塊裝配結(jié)束后，都有相應(yīng)的檢測(cè)，從而保證了電氣、機(jī)械功能的系統(tǒng)可靠性。

由于氣缸中的空氣增加了，可向氣缸中噴入較多的燃油，在發(fā)動(dòng)機(jī)重量、體積增加較少的情況下提升了20%至40%的功率。

掃路車柴油機(jī)增壓后，對(duì)海拔高度的變化有較高的適應(yīng)力，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高原工作的情況下，動(dòng)力變化很小，不增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降會(huì)有較大的影響動(dòng)力性。

駐車制動(dòng)器按照安裝位置的不同可分為：中央制動(dòng)式、車輪制動(dòng)式2中形式。前者的制動(dòng)器是安裝在變速器的后方位置，制動(dòng)力矩的則是作用在掃路車傳動(dòng)軸上，后者是與車輪制動(dòng)器功用一個(gè)制動(dòng)器的總成，只是傳動(dòng)機(jī)組是相互獨(dú)立的。