第五屆PECC國(guó)際貿(mào)易投資博覽會(huì)暨2007中國(guó)國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)地產(chǎn)與物流服務(wù)展示交易會(huì)，日前在天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)濱海國(guó)際會(huì)展中心開幕。全國(guó)人大副委員長(zhǎng)、全國(guó)婦聯(lián)主席顧秀蓮和天津市市長(zhǎng)戴相龍主持了開幕啟動(dòng)儀式。國(guó)家商務(wù)部副部長(zhǎng)魏建國(guó)、交通部副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)以及太平洋經(jīng)濟(jì)合作理事會(huì)（PECC）秘書長(zhǎng)埃度阿多發(fā)表致辭。
PECC博覽會(huì)是太平洋經(jīng)濟(jì)合作理事會(huì)目前在中國(guó)授權(quán)舉辦的國(guó)際性博覽會(huì)。天津作為PECC博覽會(huì)的舉辦地，已經(jīng)樹立起良好的品牌形象，在國(guó)內(nèi)外享有很高的知名度，是中國(guó)北方地區(qū)有影響力的國(guó)際會(huì)展之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，前四屆PECC博覽會(huì)共吸引了30多個(gè)國(guó)家的近3000多個(gè)企業(yè)集團(tuán)，達(dá)成的合作項(xiàng)目有14億多美元，先后舉辦高階國(guó)際論壇、專題論壇、經(jīng)貿(mào)洽談會(huì)共30多個(gè)。本屆博覽會(huì)以國(guó)際港口和現(xiàn)代物流為主題，展示PECC成員經(jīng)濟(jì)體在物流領(lǐng)域的新概念、新技術(shù)和新設(shè)備。
此次參加博覽會(huì)的海外物流機(jī)構(gòu)和企業(yè)，以及國(guó)內(nèi)外資物流機(jī)構(gòu)和企業(yè)的展位達(dá)50%以上，分別來(lái)自美國(guó)、澳洲、日本、韓國(guó)、新加坡、香港及臺(tái)灣等PECC成員經(jīng)濟(jì)體和荷蘭、英國(guó)、德國(guó)、西班牙、意大利、瑞士及印度等國(guó)家與地區(qū)。
山西能源工業(yè)國(guó)際分銷物流港項(xiàng)目，日前在山西省晉中開發(fā)區(qū)正式開工建設(shè)。該物流港被專家稱為內(nèi)陸港，可為全國(guó)煤炭產(chǎn)、供、需各方提供物流服務(wù)。據(jù)山西省煤炭工業(yè)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目已于5月列入山西省政府2007年度重點(diǎn)工程，規(guī)劃總投資約30億元，占地1597畝，總建筑面積110萬(wàn)平方米。主要工程包括展示交易區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)、公共辦公區(qū)、商務(wù)服務(wù)區(qū)及其它配套設(shè)施，項(xiàng)目選址于晉中市開發(fā)區(qū)北部。此項(xiàng)目的建設(shè)將為山西省煤炭企業(yè)提供一個(gè)綜合服務(wù)平臺(tái)。
該物流港項(xiàng)目集能源工業(yè)設(shè)備與物料交易、展示、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、商檢、報(bào)關(guān)和金融結(jié)算等功能，將引入?yún)f(xié)同商務(wù)、聯(lián)勤配送、供貨商庫(kù)存管理等新型物流管理模式，綜合運(yùn)用信息技術(shù)、通信技術(shù)和商務(wù)智能等先進(jìn)科學(xué)技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)商流、物流、資金流和信息流的有效整合與銜接，擬建成經(jīng)營(yíng)模式專業(yè)化、經(jīng)營(yíng)手段現(xiàn)代化、經(jīng)營(yíng)空間國(guó)際化、經(jīng)營(yíng)環(huán)境規(guī)范化能源工業(yè)物料交易市場(chǎng)和物流基地。專家分析，物流港項(xiàng)目的建成或?qū)ι轿魇‘a(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市規(guī)劃、物流布局諸方面產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
據(jù)蘇薇介紹，EMS在拿到訂單時(shí)會(huì)利用大數(shù)據(jù)估算，如何使揀貨路徑，如何發(fā)車配貨等，這些都是有大數(shù)據(jù)在背后做支撐，公司會(huì)結(jié)合很多環(huán)節(jié)做智慧倉(cāng)儲(chǔ)，但智慧倉(cāng)儲(chǔ)絕不是單一的智能機(jī)器去操作的。
不會(huì)影響快遞價(jià)格
在快遞專家趙小敏看來(lái)，智慧物流不過(guò)是快遞企業(yè)為了自身的運(yùn)作效率去考慮的，像國(guó)外的亞馬遜、聯(lián)邦快遞等早就著手智慧物流的發(fā)展，而智慧物流發(fā)展需要企業(yè)更大的資本投入；近兩年，國(guó)內(nèi)各大快遞企業(yè)紛紛上市，使它們有條件、有資本去玩智慧物流，所以，近期關(guān)于智慧物流的消息才不斷提及。過(guò)去有些快遞企業(yè)過(guò)于依靠電商、產(chǎn)品，現(xiàn)在它們將逐步轉(zhuǎn)行為系統(tǒng)、行業(yè)解決方案、定制化服務(wù)等，而這些都要求企業(yè)的智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、可視化。
趙小敏認(rèn)為，隨著智慧物流的大力發(fā)展，消費(fèi)者在未來(lái)可以全程控制物流的生命周期，了解包裹整體的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)追蹤定位、快遞配送路線的完全透明化等，這在智慧物流發(fā)展前是不敢想象的。
而智慧物流的發(fā)展，也會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)幾家上市快遞企業(yè)產(chǎn)生單項(xiàng)分化，將來(lái)這些企業(yè)會(huì)分別做專業(yè)化服務(wù)商、綜合性物流以及供應(yīng)鏈的提供。趙小敏還表示，無(wú)論是上述提到的硬件智能化，還是大數(shù)據(jù)的運(yùn)用，都是未來(lái)智慧物流發(fā)展的趨勢(shì)，它們會(huì)以結(jié)合的形態(tài)出現(xiàn)。不過(guò)值得注意的是，智慧物流的發(fā)展，終還是解決企業(yè)內(nèi)的用工效率以及用人成本問(wèn)題，并不會(huì)影響普通消費(fèi)者寄件的價(jià)格，隨著生活水平的提高，快遞寄件只會(huì)越來(lái)越高不會(huì)越來(lái)越低。