此前，順豐、韻達(dá)、申通相繼發(fā)布2017年一季度報(bào)，順豐控股實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入154.71億元，同比增長(zhǎng)25.55%，凈利潤(rùn)達(dá)到7.74億元，同比增長(zhǎng)13.76%。韻達(dá)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入18.92 億元,同比增長(zhǎng)42.61%,毛利率為28.67%,同比增加2.74個(gè)百分點(diǎn);實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)2.79億元，同比增長(zhǎng)35.37%,扣非凈利潤(rùn)2.69億元，同比增長(zhǎng)42.53%,業(yè)績(jī)小幅超預(yù)期。而申通營(yíng)業(yè)收入為21.77億元，比去年同期增長(zhǎng)12.92%，凈利潤(rùn)為3.22億元，比去年同期增長(zhǎng)33.09%。

在韻達(dá)發(fā)布的報(bào)告中顯示，智能分單處理同樣數(shù)量的快件可以節(jié)省分揀人力40%。而且全程僅需掃碼一次，分揀效率高達(dá)2萬(wàn)件/小時(shí)，分揀準(zhǔn)確率高達(dá)99.99%。韻達(dá)稱，已實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)、全系統(tǒng)信息化管理，并結(jié)合大數(shù)據(jù)賦能，不斷提升人均效能和運(yùn)營(yíng)效率，降低單票成本，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。

申通此前運(yùn)用的智能分揀機(jī)器人也讓其在分揀速度和度方面收益頗多。申通披露，2016年啟用分揀機(jī)器人，可減少70%的人工。機(jī)器人可以實(shí)現(xiàn)快遞面單信息識(shí)別，包裹路徑信息的記錄和跟蹤，掃碼、稱重、分揀功能“三合一”，占地面積小，并能24小時(shí)不間斷分揀。除了申通與韻達(dá)，在2016年業(yè)績(jī)說(shuō)明中，中通也著重提到智慧物流，“智能快遞促網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張進(jìn)一步降本增效”。中通表示，去年四季度ASP（單位包裹營(yíng)收）上漲的主要原因在于很高的電子面單采用率，并因此減少了相應(yīng)的補(bǔ)貼。中通稱，2016年電子面單的采用率大約在78%，而2015年末這個(gè)數(shù)據(jù)大約是48%。

不等于硬件智能化

物流概念的提出是人的能力增強(qiáng)所導(dǎo)致的必然結(jié)果。過去在工業(yè)化過程中，由于能力所限，人們的注意力放在廠區(qū)范圍內(nèi)，至于原料和產(chǎn)品在廠外怎樣流動(dòng)，考慮的相對(duì)少一些，只要成本低就好。隨著人的能力的增強(qiáng)和社會(huì)化、專業(yè)化大生產(chǎn)體系的建立，人們開始將一個(gè)區(qū)域，甚至整個(gè)世界、整個(gè)地球看做一個(gè)大工廠、一個(gè)整體來(lái)研究產(chǎn)品生產(chǎn)流程的合理性和優(yōu)化問題，從過去把重點(diǎn)放在生產(chǎn)工廠的合理建設(shè)轉(zhuǎn)移到把重點(diǎn)放在物資流通全過程的合理設(shè)計(jì)上，僅把工廠看做物資流動(dòng)過程中的一個(gè)駐留點(diǎn)。 狹義地講，如果認(rèn)為運(yùn)輸組織意味著運(yùn)輸過程優(yōu)化，側(cè)重于合理使用運(yùn)輸工具，那么物流組織則意味著流動(dòng)過程的優(yōu)化，側(cè)重于物資流動(dòng)方式的合理性。由運(yùn)輸向物流的轉(zhuǎn)變相當(dāng)于把運(yùn)輸工具與運(yùn)輸對(duì)象的位置做了對(duì)調(diào)。再進(jìn)一步講，這種轉(zhuǎn)變把生產(chǎn)與流通運(yùn)輸這一對(duì)對(duì)立統(tǒng)一的事物的位置也做了調(diào)整，過去以研究生產(chǎn)為主，運(yùn)輸流動(dòng)為輔，現(xiàn)在以流通運(yùn)輸為主，生產(chǎn)為輔。這就是物流概念的新意所在。

位置的調(diào)換會(huì)使人產(chǎn)生不同的感覺，這樣做有時(shí)有利于啟發(fā)新思路，有利于解決問題和提高管理水平。這也說(shuō)明并非只有新的事物、新的技術(shù)能給人們帶來(lái)效益，一個(gè)理念、觀念或思路的改變也會(huì)給人們帶來(lái)新意和效益。它遵循的基本規(guī)律是：理念改變→概念改變→業(yè)務(wù)改變→效果改變。

歸根結(jié)底，把物流定義得多么大、包括的內(nèi)容有多么多并不是重要的，為追求時(shí)髦而打出物流的旗幟會(huì)讓人感到無(wú)所適從，重要的是要認(rèn)識(shí)到由運(yùn)輸?shù)轿锪鞯霓D(zhuǎn)變是理念或概念的轉(zhuǎn)變。這種概念的轉(zhuǎn)變至少意味著三個(gè)變化：一是研究問題的側(cè)重點(diǎn)和著眼點(diǎn)發(fā)生了變化，由運(yùn)輸?shù)轿锪魇且环N理念的變化；二是進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)物資運(yùn)輸流通的整體效益，用系統(tǒng)優(yōu)化思想優(yōu)化物資流通的全過程，而不僅僅是某種運(yùn)輸方式或者某個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的優(yōu)化，內(nèi)涵擴(kuò)大，高度提升；三是強(qiáng)調(diào)盡可能為客戶提供多功能、的服務(wù)，按客戶需求設(shè)計(jì)企業(yè)的功能。

抓住物流概念的實(shí)質(zhì)才能綱舉目張、有的放矢，做到轉(zhuǎn)變服務(wù)意識(shí)，從坐等客戶上門到主動(dòng)上門為客戶服務(wù)，并提供多樣化的、使客戶滿意的服務(wù)。也正因?yàn)榉?wù)質(zhì)量的改善，擴(kuò)大了服務(wù)范圍，使許多物流經(jīng)營(yíng)者獲得顯著效益，與過去的運(yùn)輸過剩和不景氣相比，運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的勢(shì)頭