今年以來(lái)，外商對(duì)深圳的投資熱情有增無(wú)減，許多外商尤其青睞深圳物流業(yè)。來(lái)自市貿(mào)工局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至6月，在深圳總投資凈增資1000萬(wàn)美元以上的外商投資物流業(yè)企業(yè)共有5家，增加總投資額13530.34萬(wàn)美元，增加合同外資2904.85萬(wàn)美元。上半年，我市物流業(yè)新批項(xiàng)目51個(gè)，同比增長(zhǎng)34.21％，合同外資5448萬(wàn)美元，實(shí)際使用外資12548萬(wàn)美元。

“我們看好深圳物流業(yè)的未來(lái)?！眲⒂篮透嬖V記者，早在幾年前，香港新興機(jī)構(gòu)就已經(jīng)來(lái)到深圳做船務(wù)代理，作為老牌物流企業(yè)，公司一直期望能擴(kuò)大在深圳的業(yè)務(wù)，今年新增資1000多萬(wàn)美元就是為了鹽田港的物流基地這一項(xiàng)目。隨著項(xiàng)目的進(jìn)一步推進(jìn)，公司可能還將進(jìn)一步增資。

外資物流企業(yè)入駐深圳，對(duì)于深圳物流業(yè)既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。據(jù)悉，深圳物流業(yè)盡管得到了快速發(fā)展，但由于起步較晚，目前還存在許多的問(wèn)題，如基礎(chǔ)不夠穩(wěn)定，信息平臺(tái)、流程系統(tǒng)不發(fā)達(dá)等。此外，專業(yè)人才的嚴(yán)重短缺也成為制約深圳物流業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。

市貿(mào)工局有關(guān)專家認(rèn)為，外商投資物流業(yè)以后，可為深圳物流提供一個(gè)良好的平臺(tái)。比如，帶來(lái)一些比較成熟的專業(yè)理念、管理知識(shí)、運(yùn)作模式，特別是一些物流業(yè)的管理人才，將可以引導(dǎo)內(nèi)地的物流業(yè)走上一條健康而快速的發(fā)展軌道。專家同時(shí)認(rèn)為，隨著外資物流巨頭的進(jìn)駐，深圳中小物流企業(yè)將面臨巨大挑戰(zhàn)。本土物流業(yè)應(yīng)借助外資物流企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，加速提升競(jìng)爭(zhēng)力。

繼大韓航空公司的地位，韓亞航空公司去年在國(guó)際航運(yùn)躍居世界第15位，晉級(jí)成為貨運(yùn)實(shí)力較強(qiáng)的航空公司。

據(jù)航空振興協(xié)會(huì)方面21日稱，國(guó)際民間航空組織（ICAO）等對(duì)國(guó)際航空?qǐng)F(tuán)體的運(yùn)輸量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的結(jié)果，去年，韓亞航空國(guó)際貨運(yùn)達(dá)到29.02萬(wàn)噸公里，從2005年的第17位（24.11萬(wàn)噸公里）晉升2級(jí)，排名第15位。

將韓國(guó)國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線相加的韓亞航空貨運(yùn)量在2005年排世界第20位（24.33億噸公里），而這一排名在去年也上升到第17位（29.22億噸公里）。

此外，在國(guó)際航線客運(yùn)方面，去年，韓亞航空以46.07億噸公里排第27位，比2005年的第28位（39.03億噸公里）上升一個(gè)名次。而如果只看客運(yùn)人數(shù)，去年，韓亞航空國(guó)際航線的旅客運(yùn)送人數(shù)為1210.9萬(wàn)，排世界第25位，比2005年（1142.3萬(wàn)）上升一個(gè)名次。