有知悉內(nèi)情的業(yè)內(nèi)人士表示，北京奧運(yùn)物流商機(jī)巨大，涉及四百多億元人民幣的市場蛋糕，但目前獲得物流和快遞服務(wù)贊助商的只有UPS和德國辛克物流集團(tuán)。

以白土茂雄為代表的物流專家認(rèn)為，從奧運(yùn)設(shè)施建設(shè)到奧運(yùn)會(huì)的召開，始終需要遠(yuǎn)比平常龐大、復(fù)雜的物流系統(tǒng)的支撐，在物流設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)、物流組織與管理、物流技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用等方面對舉辦城市提出了很高的要求，而中國的快速發(fā)展和滯后的物流業(yè)形成矛盾。

缺乏實(shí)戰(zhàn)預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)不足

白土茂雄認(rèn)為，物流不僅僅是個(gè)貨物運(yùn)輸?shù)母拍?，?yīng)當(dāng)放在整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的大背景下看待。中國物流業(yè)的初期發(fā)展和日本當(dāng)年有很多相似情況，如缺乏可實(shí)戰(zhàn)的從業(yè)者教育、對諸如交通行政、貿(mào)易、稅務(wù)等國家制度的生疏，以及在復(fù)合運(yùn)輸中行業(yè)信息不擅長共享、海外業(yè)務(wù)人員經(jīng)驗(yàn)、應(yīng)對措施、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防的不足等等。

白土茂雄在展示中國一些物流倉儲現(xiàn)場雜亂的貨物堆放圖片時(shí)建議，中國物流業(yè)應(yīng)當(dāng)重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，即使對于貨運(yùn)司機(jī)和搬運(yùn)工這些教育程度不高的物流人員，對他們的培訓(xùn)也不能放松。根據(jù)他的調(diào)查，中國對裝車方式、穩(wěn)固貨物等方面的培訓(xùn)幾乎是零。

參加對話的同濟(jì)大學(xué)副校長楊東援認(rèn)為，中國物流市場嚴(yán)重的行業(yè)分割和地方分割情形，很不利于組織入奧運(yùn)活動(dòng)等大規(guī)模的物流活動(dòng)；此外，企業(yè)之間競爭大于合作以及缺少一個(gè)統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等因素，也使得中國物流業(yè)提升水平存在阻滯。

，我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展條件進(jìn)一步改善，發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化，國民經(jīng)濟(jì)增長較快、效益較好、物價(jià)較低。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整邁出新步伐，裝備制造行業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展加快，節(jié)能減排工作力度加大，環(huán)保生態(tài)建設(shè)積極推進(jìn)，，居民收入增長較快，經(jīng)濟(jì)體制改革穩(wěn)步推進(jìn)，發(fā)展的活力進(jìn)一步增強(qiáng)。

2006年中國新改建公路里程達(dá)三十四萬公里,其中高速公路四千四百六十公里。截至今年底，中國公路通車總里程達(dá)三百四十八萬公里，高速公路達(dá)四點(diǎn)五四萬公里。2006年農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)新的突破。全國新建改建農(nóng)村公路達(dá)二十六萬公里，使得一千多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、近三萬個(gè)行政村通上油路和水泥路，使三千萬人得到實(shí)惠。

國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高增長，公路建設(shè)的快速發(fā)展，極大的促進(jìn)了我國物流行業(yè)發(fā)展， 2006年社會(huì)物流總額保持快速增長，其中公路物流占很大比重，達(dá)到75%左右。同時(shí)，解放汽車、東風(fēng)汽車、濟(jì)南重汽、江淮汽車等汽車用于物流行業(yè)的比例都保持了較快的發(fā)展。未來幾年，大噸位、大功率、率的重型卡車將成為物流的運(yùn)輸?shù)闹髁鬈囆汀?/p>