昨天從中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)了解到，在近日召開的2007年中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告會(huì)暨第13次中國(guó)物流專家論壇上，與會(huì)專家在看好我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)今年發(fā)展的同時(shí)也提醒，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)應(yīng)該樹立品牌意識(shí)。

中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)姜超峰在會(huì)上表示，國(guó)家對(duì)物流園區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)進(jìn)一步趨于理性，隨著更為嚴(yán)格的土地控制政策的出臺(tái)，地方政府提高了投資倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的用地門檻，提高了投資強(qiáng)度和進(jìn)園企業(yè)的審批標(biāo)準(zhǔn)；一些地方政府也調(diào)整了物流園區(qū)的規(guī)模，減少了物流用地的審批。

他認(rèn)為，國(guó)家出臺(tái)一系列嚴(yán)格的土地政策，主要目的是加大土地的取得、使用、保有成本，這就加大了倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本；新增建設(shè)用地將更難取得，這也給新設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)征地和原有倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的置換帶來(lái)困難。他預(yù)言，2007年，物流中心的專業(yè)化方向?qū)⒏鼮槊黠@。他同時(shí)提醒倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，應(yīng)該樹立品牌意識(shí)，因?yàn)槠放苽}(cāng)儲(chǔ)企業(yè)未來(lái)將成為客戶的對(duì)象。

“中國(guó)交通面對(duì)國(guó)際、國(guó)內(nèi)日益變化的新情況，積極抓住機(jī)遇，快速發(fā)展?！崩钍⒘卦谘葜v中提到一組數(shù)據(jù)，引起與會(huì)者高度關(guān)注：“截至2005年，中國(guó)大陸擁有萬(wàn)噸級(jí)以上生產(chǎn)泊位1030個(gè)，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量已連續(xù)3年居世界前列，有10個(gè)港口進(jìn)入世界億噸大港行列；長(zhǎng)江干線、京杭運(yùn)河成為世界上運(yùn)量的通航河流和內(nèi)陸運(yùn)河。2005年中國(guó)沿海港口外貿(mào)吞吐量達(dá)到12.4億噸。中國(guó)航運(yùn)企業(yè)作為國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的重要參與者，發(fā)揮了積極作用?！?/span>

“為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展提供、、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的運(yùn)輸服務(wù)是我們的宗旨?！崩钍⒘卣f(shuō)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，改革開放進(jìn)一步深入，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、市場(chǎng)化、國(guó)際化進(jìn)程不斷加快，人民生活水平不斷提高，交通運(yùn)輸需求將更加旺盛。中國(guó)政府提出了建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的發(fā)展戰(zhàn)略，交通部門將按照這一發(fā)展戰(zhàn)略，加快建設(shè)創(chuàng)新型、節(jié)約型交通行業(yè)，建設(shè)一個(gè)更、更通暢、更便捷、更經(jīng)濟(jì)、更可靠、更和諧的公路水路交通運(yùn)輸系統(tǒng)，更加重視和發(fā)揮航運(yùn)運(yùn)量大、能耗少、成本低、占地少、污染小等優(yōu)勢(shì),進(jìn)一步推進(jìn)航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展

目前我國(guó)的整體運(yùn)輸價(jià)格普遍偏高。由于這方面的原因，抵消了花卉產(chǎn)業(yè)低生產(chǎn)成本的優(yōu)勢(shì)。尤其是出口，其價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再明顯，這迫使許多企業(yè)放棄了進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的計(jì)劃。

據(jù)調(diào)查，目前廣東花卉主要是通過(guò)廣州白云機(jī)場(chǎng)出口，但運(yùn)費(fèi)較高。如廣州至洛杉磯的航空運(yùn)費(fèi)是45元/公斤，廣州至巴黎是30元/公斤，而相同航線外國(guó)航空的運(yùn)費(fèi)僅為廣州白云機(jī)場(chǎng)的二分之一。就是與國(guó)內(nèi)的其他花卉主要產(chǎn)區(qū)相比，廣州的航空運(yùn)費(fèi)也比較偏高。例如，云南省就特別為花卉產(chǎn)品出口設(shè)立了“綠色通道”，實(shí)行航空、陸路聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了同航線的運(yùn)價(jià)。

再看海運(yùn)，以從佛山陳村花卉大世界出口一貨柜花卉產(chǎn)品為例，貨柜拖車從深圳港開到花卉大世界花場(chǎng)，裝好貨物回到深圳港需費(fèi)用2500元。除此以外，還需繳納深圳港口碼頭費(fèi)880元、碼頭建設(shè)費(fèi)120元以及文件費(fèi)15美元。這樣高的費(fèi)用，制約了花卉企業(yè)的出口積極性。

缺乏環(huán)節(jié)配置

除了運(yùn)價(jià)高之外，物流環(huán)節(jié)的配套服務(wù)與設(shè)施也嚴(yán)重不足。還是以廣州白云機(jī)場(chǎng)為例，對(duì)花卉產(chǎn)品的配套服務(wù)措施嚴(yán)重缺乏，如沒(méi)有儲(chǔ)運(yùn)花卉產(chǎn)品的設(shè)備、貨物在辦理通關(guān)和檢疫過(guò)程中滯留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、機(jī)場(chǎng)搬運(yùn)人員沒(méi)有受過(guò)專業(yè)培訓(xùn)。這樣，花卉產(chǎn)品經(jīng)常受到各種損害，給花卉企業(yè)和花商造成損失。同時(shí)，在花卉產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中，由于各種原因造成滯留時(shí)，不能及時(shí)予以冷藏，嚴(yán)重影響了花卉產(chǎn)品的品質(zhì)。

花卉產(chǎn)品作為特殊商品，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)上的失誤對(duì)其品質(zhì)影響較大。配套保護(hù)設(shè)施的嚴(yán)重缺乏，導(dǎo)致花卉產(chǎn)品不能得到保鮮處理，產(chǎn)品時(shí)常因不合格遭客商退貨。據(jù)一些花卉企業(yè)反映，通過(guò)各種運(yùn)輸環(huán)節(jié)后到客戶手里的花卉品質(zhì)下降了很多，主要表現(xiàn)在瓶插壽命縮短、鮮活度下降、等級(jí)降低，后造成一定數(shù)量的花卉產(chǎn)品在到達(dá)貿(mào)易地后要降價(jià)銷售，甚至有時(shí)候還會(huì)造成部分產(chǎn)品報(bào)廢