該倉(cāng)庫(kù)隸屬北京東方信捷物流有限責(zé)任公司朝陽(yáng)倉(cāng)儲(chǔ)分公司。據(jù)分公司業(yè)務(wù)副經(jīng)理王樹(shù)成介紹，該倉(cāng)庫(kù)原為1986年建成的氣調(diào)庫(kù)，因?yàn)樵O(shè)備老化，在2006年2月改建成普通倉(cāng)庫(kù)。目前，倉(cāng)庫(kù)以外包形式租給了4家商戶，公司只負(fù)責(zé)監(jiān)管，各租戶自主管理。

類似因倉(cāng)庫(kù)管理不當(dāng)引起的重大損失案例在我國(guó)屢見(jiàn)不鮮。我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)目前發(fā)展如何？據(jù)2005年普查辦公室提供的數(shù)據(jù)，全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)有10777家。但是與其他相關(guān)的物流企業(yè)相比，包括運(yùn)輸企業(yè)、裝卸企業(yè)、綜合物流企業(yè)、貨代企業(yè)等，無(wú)論是凈資產(chǎn)，還是收益規(guī)模、收入的利潤(rùn)率，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)都是的。國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的總體經(jīng)營(yíng)狀況不佳，不僅與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r不相適應(yīng)，而且與整個(gè)物流行業(yè)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)不匹配

首先，各類型倉(cāng)庫(kù)的構(gòu)成比例不合理，許多倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施已經(jīng)陳舊老化，且缺少更新改造資金根據(jù)前述有關(guān)數(shù)據(jù)估計(jì)，我國(guó)倉(cāng)庫(kù)總量的70%左右是普通平房倉(cāng)，25%左右是樓房倉(cāng)，高站臺(tái)庫(kù)與立體庫(kù)的比例在5%左右。平房倉(cāng)的單體面積小、凈高低，既不經(jīng)濟(jì)、也不利于機(jī)械化作業(yè)，不適應(yīng)快速消費(fèi)品的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)要求；樓房倉(cāng)雖然提高了單位土地的效益，但很不利于方便、快捷的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，70%的平房倉(cāng)中有相當(dāng)一部分是上世紀(jì)五六十年代建設(shè)的，一些倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)嚴(yán)重陳舊老化、庫(kù)頂漏雨、地面塌陷，許多樓房倉(cāng)的電梯在“帶病作業(yè)”，這些都需要及時(shí)更新改造。

從歷史與現(xiàn)狀分析，除了農(nóng)民倉(cāng)庫(kù)之外，大多數(shù)的平房倉(cāng)與樓房倉(cāng)庫(kù)都集中在老的國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，其改造的任務(wù)是極其繁重的，由于倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的利潤(rùn)率本身就比其它行業(yè)低很多，再加上老國(guó)企的劣勢(shì)（人員多、債務(wù)多），其改造資金極其困難。

其次，由于我國(guó)是以行政部門(mén)為系統(tǒng)建倉(cāng)庫(kù)，所以不同部門(mén)、不同層次、不同領(lǐng)域?yàn)闈M足自身使用的方便都來(lái)建倉(cāng)庫(kù)，這就使我國(guó)的倉(cāng)庫(kù)擁有量居世界前列。但是倉(cāng)庫(kù)管理水平卻不太高。究其主要原因，相關(guān)部門(mén)在思想上對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理不夠重視。一些領(lǐng)導(dǎo)把主要精力都放在如何爭(zhēng)取貨源上，一旦貨物到手，往倉(cāng)庫(kù)里一放，就以為是萬(wàn)事大吉，至于如何管理好庫(kù)存物資，就不太關(guān)心。再加上我國(guó)社會(huì)上普遍對(duì)倉(cāng)庫(kù)工作存在一種偏見(jiàn)，認(rèn)為倉(cāng)庫(kù)不需要知識(shí)，也不需要技術(shù)，致使倉(cāng)庫(kù)人員的素質(zhì)，尤其是文化素質(zhì)不高，直接影響了管理水平的提高。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)60家倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)會(huì)員填報(bào)的數(shù)據(jù)顯示：職工人數(shù)較多、年齡偏大、學(xué)歷偏低。60家企業(yè)在崗職工總?cè)藬?shù)24652人，每家企業(yè)平均410人；從年齡結(jié)構(gòu)分析，40歲以上的12498人，占51%，30~40歲的8662人，占35%，30歲以下的2451人，占10%；從文化程度分析，研究生以上學(xué)歷的51人，占0.2%，大專與大本3267人，占13%，中?；蚋咧屑耙韵?1334人，占86%。

再則，由于缺乏統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，缺乏專業(yè)性的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各地已經(jīng)建成的新倉(cāng)庫(kù)區(qū)存在許多的技術(shù)性問(wèn)題，如：園區(qū)整體功能規(guī)劃、庫(kù)區(qū)內(nèi)的道路與倉(cāng)庫(kù)間距、單體倉(cāng)庫(kù)的面積與倉(cāng)庫(kù)門(mén)的設(shè)置、庫(kù)內(nèi)結(jié)構(gòu)與立柱的設(shè)置、站臺(tái)的高度與寬度、消防與空間的利用等。這些問(wèn)題都會(huì)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)造成負(fù)面影響，有的甚至還有隱患。

另外．倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的門(mén)檻太低，企業(yè)注冊(cè)時(shí)對(duì)從事倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)應(yīng)具備的設(shè)施條件與注冊(cè)資金沒(méi)有任何要求，這是值得探討的。近年來(lái)一些貨運(yùn)市場(chǎng)時(shí)有發(fā)生貨物“蒸發(fā)”現(xiàn)象，也有倉(cāng)儲(chǔ)管理性公司發(fā)生貨物損失或丟失后沒(méi)有能力賠償、甚至卷了貨跑掉。這極大地?cái)_亂了倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)秩序，損害了整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的信譽(yù)。

根據(jù)國(guó)家的總體部署，借鑒一些國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)以及物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)應(yīng)朝著“四化”的方向發(fā)展，即倉(cāng)儲(chǔ)社會(huì)化、倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)化、倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化、終達(dá)到倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化的目標(biāo)。

倉(cāng)儲(chǔ)社會(huì)化：首先，根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的特點(diǎn)，打破部門(mén)、條塊分割的行政管理局面，廣泛開(kāi)展部門(mén)間倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的橫向聯(lián)合，實(shí)行倉(cāng)儲(chǔ)全行業(yè)的管理系統(tǒng)。這可以避免由于按條塊管理而只顧本部門(mén)經(jīng)濟(jì)效益，忽視社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的弊病。還可以按專業(yè)分工原則，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，形成全國(guó)統(tǒng)一的儲(chǔ)運(yùn)市場(chǎng)。其次，建立多功能綜合性倉(cāng)庫(kù)，發(fā)展物流技術(shù)，促使物流、商流達(dá)到協(xié)調(diào)運(yùn)行與發(fā)展。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)從單純儲(chǔ)存型向綜合型發(fā)展；從以物資的儲(chǔ)存保管為中心，轉(zhuǎn)變到以加快物資周轉(zhuǎn)為中心，集儲(chǔ)存、加工、配送、信息處理為一身的多功能綜合倉(cāng)庫(kù)。成為能吞吐、率、低費(fèi)用、快盡快出的物流中心，提高倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平。

倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)化：倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)要想真正同工業(yè)、農(nóng)業(yè)一樣，成為一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)，必須發(fā)展自己的產(chǎn)業(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)儲(chǔ)存著大量的商品，又擁有一定的設(shè)備和技術(shù)人員，只要再增加一些流通加工設(shè)備和工具，就可從事流通加工業(yè)務(wù)，因此，倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展流通加工是有發(fā)展前途的。

倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化：倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化是物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要組成部分。為了提高物流效率，保證物流的統(tǒng)一性與各種物流環(huán)節(jié)的有機(jī)聯(lián)系，并與國(guó)際接軌，必須制定物流標(biāo)準(zhǔn)。倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化是一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，由于倉(cāng)儲(chǔ)分散在商業(yè)、物資、外貿(mào)、鐵路等各部門(mén)。因此，更有必要從標(biāo)準(zhǔn)人手，推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的整體發(fā)展。

倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化：實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化的關(guān)鍵在于科學(xué)技術(shù)。首先，是倉(cāng)儲(chǔ)人員的專業(yè)化。必須按現(xiàn)代化管理的要求，加強(qiáng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)人員的培養(yǎng)、教育和提高，盡快培養(yǎng)出一批專門(mén)從事倉(cāng)儲(chǔ)事業(yè)、具有現(xiàn)代科學(xué)知識(shí)和管理技術(shù)、責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高的倉(cāng)儲(chǔ)專業(yè)隊(duì)伍。其次，倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的現(xiàn)代化。要根據(jù)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)和勞動(dòng)力狀況，有重點(diǎn)地建設(shè)一批自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)；同時(shí)，注重對(duì)老庫(kù)的技術(shù)改造，盡快提高老庫(kù)的技術(shù)和管理水平，充分發(fā)揮老庫(kù)的規(guī)模效益。再次，倉(cāng)儲(chǔ)管理方法的科學(xué)化和管理手段自動(dòng)化。即根據(jù)現(xiàn)代化大生產(chǎn)的特點(diǎn)，按照倉(cāng)儲(chǔ)客觀規(guī)律的要求和科學(xué)技術(shù)成就來(lái)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理的科學(xué)化。