經(jīng)過5個多月時間，依據(jù)《物流企業(yè)分類與評估指標》國家標準進行的第四批A級物流企業(yè)綜合評估，日前結(jié)束。至此，包括浙江傳化物流基地有限公司、蘇州物流中心有限公司等在內(nèi)的我國已擁有172家A級物流企業(yè)。

此次評估是繼去年2月啟動評估活動以來的延續(xù)，按照國家標準所設立指標的各項規(guī)定性要求，經(jīng)過對申報企業(yè)的資產(chǎn)、經(jīng)營、管理、服務、人員素質(zhì)的評估，并經(jīng)物流企業(yè)綜合評估委員會第四次會議審定通過，產(chǎn)生了第四批A級物流企業(yè)共43家，其中5A級企業(yè)5家，4A級企業(yè)10家，3A級企業(yè)21家，2A級企業(yè)7家。

本次公布的43家A級物流企業(yè)，再次集中地展現(xiàn)了我國物流企業(yè)的綜合服務能力和綜合服務品質(zhì)，體現(xiàn)了現(xiàn)代物流企業(yè)的基本特征。在貫徹國家標準、實現(xiàn)供應鏈管理、進行物流資源整合、推進企業(yè)整體管理與技術(shù)進步等方面的發(fā)展，反映了現(xiàn)階段我國物流企業(yè)的自主創(chuàng)新能力和綜合物流服務能力的不斷提升。

如浙江傳化物流，積極整合社會物流資源，已初步建成物流功能齊全、設施先進、管理規(guī)范的現(xiàn)代物流中心，其業(yè)務模式在全國產(chǎn)生了廣泛影響。蘇州物流中心依托新加坡工業(yè)園區(qū)，建設成了的集保稅、倉儲、加工、配送、通關為一體的現(xiàn)代物流園，有效地推進了工業(yè)園的加速發(fā)展。吉化集團物流中心通過系統(tǒng)整合企業(yè)物流資源，加快實現(xiàn)老國有企業(yè)物流管理與技術(shù)的進步，突破了傳統(tǒng)的供應和經(jīng)銷模式，變企業(yè)物流為社會物流，通過物流中心的運作，大大提高了企業(yè)物流能力，體現(xiàn)了老國企的風范。此外，進入本次A級行列的一批中小物流企業(yè)，通過國家標準的宣貫，管理和技術(shù)創(chuàng)新能力也有較大幅度提高。

依據(jù)國家標準進行物流企業(yè)綜合評估工作推開后，已經(jīng)陸續(xù)公布了四批共172家進入A級行列的物流企業(yè)名單。依據(jù)國家標準進行物流企業(yè)綜合評估是一項長期的工作，我會將繼續(xù)嚴格堅持標準規(guī)定的各項要求，在各地有關部門、行業(yè)組織和廣大物流企業(yè)的支持下，不斷改進和完善評估辦法，通過評估，大力提高我國物流企業(yè)的標準化水平，促進企業(yè)經(jīng)營理念、服務質(zhì)量、基礎管理、信息技術(shù)的創(chuàng)新能力，按照國家標準要求，把我國物流企業(yè)的現(xiàn)代化水平不斷提高到一個新的階段。

訪湖北省物流協(xié)會副會長、武漢市高橋產(chǎn)業(yè)園管委會主任、武漢高橋?qū)崢I(yè)有限公司董事長王川合

21世紀是現(xiàn)代物流世紀。在新世紀初的武漢高橋，崛起了以口岸物流、保稅物流、汽車零配件物流為主要特色的物流業(yè)集群。

武漢高橋產(chǎn)業(yè)園是2001年底開始運作的。五年來，武漢高橋產(chǎn)業(yè)園認真貫徹落實科學發(fā)展觀，舉發(fā)展大旗，走創(chuàng)新之路，依靠市場化運作和企業(yè)化管理，變區(qū)位優(yōu)勢為發(fā)展優(yōu)勢，化政策優(yōu)勢為創(chuàng)業(yè)優(yōu)勢，已成為武漢市四大物流基地之一，成為集專業(yè)性大市場、時效性市區(qū)配送、區(qū)域性物流網(wǎng)上交易中轉(zhuǎn)和國際性物資流通等四大功能于一體的全國物流集散中心，目前正在積極爭取外包物流中心。

2007年是武漢高橋?qū)嵤┑诙€五年發(fā)展計劃的年。初春伊始，就與深圳招商局物流簽訂了入駐協(xié)議；陽春三月，湖北省副省長李春明前來考察調(diào)研，要求加快發(fā)展口岸物流；與湖北省物流協(xié)會形成五項物流發(fā)展“會企共建”戰(zhàn)略協(xié)議；與大韓貿(mào)易投資振興公社等4家企業(yè)，達成了合作興建武漢韓國物流（工業(yè)）園協(xié)議。春分時節(jié)，整個武漢高橋，一派繁榮興旺景象。

就是迎著這撲面而來的春風，本報記者近日采訪了湖北省物流協(xié)會副會長、武漢市東西湖區(qū)高橋產(chǎn)業(yè)園管委會主任、武漢高橋?qū)崢I(yè)有限公司董事長王川合。

變區(qū)位優(yōu)勢為發(fā)展優(yōu)勢將園區(qū)當作產(chǎn)業(yè)來經(jīng)營

記者：湖北素有“九省通衢”之稱，漢口曾是中國三大名鎮(zhèn)之一。新世紀的武漢，更顯示出中部地區(qū)重要交通樞紐城市特征，更具有特殊的區(qū)位優(yōu)勢。武漢高橋產(chǎn)業(yè)園作為新世紀的新興產(chǎn)業(yè)園，在園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，如何變區(qū)位優(yōu)勢為發(fā)展優(yōu)勢，選擇重點發(fā)展物流業(yè)？

王川合：我們定位于發(fā)展物流業(yè)，就是要變區(qū)位優(yōu)勢為發(fā)展優(yōu)勢。這主要出于兩個方面的考慮：

一是高橋產(chǎn)業(yè)園具有特殊的地理位置和區(qū)位優(yōu)勢。武漢作為我國中部地區(qū)的中心城市，已成為全國重要交通樞紐。而武漢高橋正處在這一重要交通樞紐中的重要節(jié)點。其重要特征是：高速與國道交會，機場與港口毗鄰，鐵路直貫園區(qū)，擁有省級口岸。高橋產(chǎn)業(yè)園位于東西湖區(qū)內(nèi)京珠高速公路與107國道互通交會處、市中環(huán)與市外環(huán)之間。在航空運輸方面，距武漢天河機場，全程均為高速公路，只需15分鐘。機場設有海關，發(fā)送和接收貨物十分便捷。在公路運輸方面，武漢中環(huán)線、繞城公路、107國道、316國道、318國道、京珠高速、滬蓉高速、武荊高速公路以及區(qū)內(nèi)道路網(wǎng)相互聯(lián)結(jié)匯通。區(qū)內(nèi)有武漢公路樞紐中心，有200余家運輸信息企業(yè)，每天有上千輛大貨車配送，且貨運成本低。在鐵路運輸方面，漢渝鐵路自產(chǎn)業(yè)園區(qū)通過。舵落口鐵路貨運站是漢口地區(qū)散裝貨運站；鐵道部正在建設華中集裝箱樞紐站。在水路運輸方面，距武漢長江楊泗港外貿(mào)碼頭15公里，距陽邏深水港50公里，可供5000噸級泊位的船舶?？?。區(qū)內(nèi)有漢江舵落口港，進口集裝箱和散裝貨物可經(jīng)長江直達武漢；出口可自武漢裝箱出關，經(jīng)長江轉(zhuǎn)海運直達世界各地。