廠家河岸護(hù)坡種草固土綠化蜂巢格室|坡面防護(hù)土工格室

土工格室是由強(qiáng)化的HDPE片材料，經(jīng)力焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu).一般經(jīng)超聲波針式焊接而成。因工程需要，有的在膜片上進(jìn)行打孔。具有伸縮自如，運(yùn)輸可縮疊，施工時(shí)可張拉成網(wǎng)狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。

規(guī)格 高度：50-200mm

焊炬：330-1000mm

片材：紋面或光面，

片材厚度：1.0mm，1.1mm，1.5mm，1.7mm

廠家河岸護(hù)坡種草固土綠化蜂巢格室|坡面防護(hù)土工格室

采用土工格室進(jìn)行邊坡防護(hù)的效果卻與傳統(tǒng)方法截然相反，采用土工格室進(jìn)行防護(hù)邊坡，不但能減少水土流失，還能改善原有的生態(tài)環(huán)境。究其原因，在于土工格室邊坡防護(hù)是與植草相結(jié)合的一種新型護(hù)坡方式：一方面在土工格室的側(cè)壁與土體產(chǎn)生的摩擦力和土工格室對(duì)土體的側(cè)向約束力共同作用下，土工格室改變了坡面水流的流向，延長(zhǎng)了水流的流徑，使部分水流動(dòng)能消耗在格室上，徑流量和流速均可降低，起到了很好的消能作用，減輕了水流對(duì)坡面的沖蝕；另一方面還可以美化環(huán)境，有利于邊坡生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)。

廠家河岸護(hù)坡種草固土綠化蜂巢格室|坡面防護(hù)土工格室工程應(yīng)用：

1、 處理半填半路基

在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤時(shí)，路堤基底應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不得小于1M時(shí)，分期修建或改建公路加寬時(shí)，新舊路基填方邊坡的銜接處，應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階，高等級(jí)公路臺(tái)階寬度一般為2M，在每層臺(tái)階水平面上鋪設(shè)土工格室，利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚?yīng)，更好的解決不均勻沉陷的難題。

2、 風(fēng)沙地區(qū)路基

風(fēng)沙地區(qū)路基應(yīng)以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.由于風(fēng)沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的要求，采用土工格室可以對(duì)松散填料起到側(cè)限作用，在有限的高度內(nèi)保障路基具有高的剛度和強(qiáng)度，以承受大型車(chē)輛的荷載應(yīng)力。

3、 臺(tái)背路基填土加筋

采用土工格室可以更好的實(shí)現(xiàn)臺(tái)背加筋的目的，土工格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的摩擦力，有效減少路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降，終才能有效緩解“橋臺(tái)跳車(chē)”病害對(duì)橋面的的早期沖擊破壞。

4、 多年凍土地區(qū)路基

在多年凍土地區(qū)修筑填方路基，應(yīng)達(dá)到小填土高度，以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過(guò)量沉降。土工格室特有的立面加筋效應(yīng)和有效的落實(shí)的整體側(cè)限性，可以在大程度上確保在某些特殊地段的小填土高度，并使填土具有的強(qiáng)度和剛度。

5、 黃土濕陷路基處理

對(duì)于高速公路和公路通過(guò)濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時(shí)，或高路堤的地基允許承載力低于車(chē)輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時(shí)，還應(yīng)按承載力要求對(duì)路基進(jìn)行處理，這時(shí)土工格室的性就彰現(xiàn)無(wú)疑了。

6、 鹽漬土、膨脹土

采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中的一種，而它具有優(yōu)良的耐腐蝕性，完全可以滿(mǎn)足在鹽漬土，膨脹土修筑高等公路的要求。