合作一個(gè)多月以來(lái)，前鋒的網(wǎng)上訂單業(yè)績(jī)突飛猛進(jìn)，數(shù)據(jù)顯示，一個(gè)月的銷售額環(huán)比大漲6倍左右。配送可實(shí)現(xiàn)次日達(dá)，快當(dāng)日達(dá);物流成本下降了3成左右;客戶投訴率也下降了5成以上。

更重要的是，京東為前鋒電器提供了大數(shù)據(jù)服務(wù)，讓前鋒電器調(diào)整了生產(chǎn)方向，進(jìn)一步降低了生產(chǎn)成本，快遞搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)?！拔覀円颜{(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，新產(chǎn)品預(yù)計(jì)2017年春節(jié)在京東上線，希望能更快搶占市場(chǎng)?！焙鷮幷f(shuō)。

開放物流的深遠(yuǎn)意義

類似前鋒電器在互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型中遇到的困惑，在中國(guó)制造業(yè)中并非孤例。京東集團(tuán)高級(jí)副總裁王振輝認(rèn)為，零售行業(yè)線上線下融合、定制化和供給等趨勢(shì)日益明顯。但目前中國(guó)物流服務(wù)提供商多而不專，且過(guò)于分散，導(dǎo)致商品流通成本居高不下。反觀全球，提升供應(yīng)鏈管理水平已成跨國(guó)公司致勝關(guān)鍵。為此，傳統(tǒng)企業(yè)要成功轉(zhuǎn)型，提升供應(yīng)鏈效率，尤為關(guān)鍵。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，以京東物流開放為起點(diǎn)，以京東為核心形成的“互聯(lián)網(wǎng)+供應(yīng)鏈”將帶來(lái)的全新共贏生態(tài)鏈，它將為商家賦能，幫助傳統(tǒng)企業(yè)突破傳統(tǒng)發(fā)展“天花板”。

眾所周知，京東物流是中國(guó)自營(yíng)電商物流的No.1。從2007年起，京東自建物流，轉(zhuǎn)眼間已走過(guò)10年。目前京東已經(jīng)成為了中國(guó)規(guī)模、專業(yè)以及用戶體驗(yàn)的物流服務(wù)提供商之一。

據(jù)國(guó)家郵政局2016年10月郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況通告顯示，京東物流獲評(píng)行業(yè)用戶體驗(yàn)?？梢哉f(shuō)，為此，京東持之以恒的在物流領(lǐng)域進(jìn)行了多年的人力物力的投入，占據(jù)京東一大部分成本的投入支出。提升了用戶體驗(yàn)的同時(shí)，也拖累了財(cái)報(bào)，侵蝕了利潤(rùn)。但隨著越來(lái)越多的“亞洲1號(hào)”建成，富余的倉(cāng)儲(chǔ)和配送能力越來(lái)越大，京東一旦將倉(cāng)儲(chǔ)物流開放，讓第三方商家進(jìn)入，分?jǐn)倐}(cāng)儲(chǔ)物流成本或是一步順勢(shì)而為的事情。

在京東看來(lái)，傳統(tǒng)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化，需要的是和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的深入融合，并不是開一個(gè)網(wǎng)店那么簡(jiǎn)單，“京東物流能為商家提供線上線下、多平臺(tái)、全渠道、全生命周期、全供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)?！本〇|集團(tuán)副總裁傅兵表示，將針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，向社會(huì)開放三大服務(wù)體系：倉(cāng)配一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)、京東快遞服務(wù)和京東物流云服務(wù)。

“現(xiàn)在除了前鋒，已經(jīng)有10多家傳統(tǒng)企業(yè)找到我們，希望能夠利用我們的倉(cāng)儲(chǔ)、物流、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、售后等強(qiáng)項(xiàng)”，京東表示，除了制造業(yè)外，還有不少農(nóng)業(yè)企業(yè)，比如一家攀枝花農(nóng)業(yè)企業(yè)，近正在利用京東物流銷售其芒果、枇杷。京東物流希望將過(guò)去十年所積累的基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)驗(yàn)和價(jià)值向全社會(huì)開放，服務(wù)中國(guó)商業(yè)社會(huì)，幫助數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的商家降低供應(yīng)鏈成本、提升流通效率，把客戶體驗(yàn)做到。