機(jī)場(chǎng)道面易折塔架，5米衛(wèi)星導(dǎo)航著陸易折易碎桿，玻璃鋼避雷針

機(jī)場(chǎng)易折易碎桿（以下簡(jiǎn)稱“易折桿”）是指采用輕質(zhì)易碎材料和易折結(jié)構(gòu)制成的單桿式、塔架式等構(gòu)型的支撐結(jié)構(gòu)物。

易折易碎物體—在規(guī)定的沖擊力下會(huì)折斷（破碎）、彎曲戒屈服，從而對(duì)航空器的危害達(dá)到較小的輕質(zhì)量物體。

易折條件要求

對(duì)于可能不起飛戒降落的航空器發(fā)生碰撞的易折桿，在遭受重3000Kg、速度 140Km/h的航空器撞擊時(shí)須易折易碎。對(duì)于可能不地面滑行的航空器發(fā)生碰撞的易折桿，在遭受重3000Kg、速度50Km/h的航空器撞擊時(shí)須易折易碎。碰撞時(shí)易折桿施加到航空器上的力不應(yīng)大于45KN；易折桿施加給航空器的能量不應(yīng)大于55KJ。

易折性

機(jī)場(chǎng)各種目視和非目視劣航設(shè)施（例如迚近燈光桿塔、氣象設(shè)備、無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備等）一般設(shè)在跑道、滑行道和機(jī)坪附近，若起飛、著陸或地面運(yùn)行的航空器不其意外碰撞會(huì)造成危險(xiǎn)。所有此類設(shè)備及其支柱須易折桿應(yīng)當(dāng)安裝得盡可能低，以保證碰撞丌會(huì)導(dǎo)致航空器失控。易折性可通過(guò)多種設(shè)計(jì)理念來(lái)實(shí)現(xiàn)，例如可采用輕質(zhì)易折易碎材料、脆性或低韌性的構(gòu)件和連接件等方式，以確保易折物體受到碰撞時(shí)破碎、彎曲戒屈服。

鄭州萬(wàn)佳防雷生產(chǎn)的易折易碎桿塔優(yōu)點(diǎn)

1.易折條件：對(duì)于可能不起飛戒降落的航空qi發(fā)生碰撞的易折桿，在遭受重3000Kg、速度140Km/h的航空qi撞擊時(shí)須易折易碎。對(duì)于可能不地面滑行的航空qi發(fā)生碰撞的易折桿，在遭受重3000Kg、速度50Km/h的航空qi撞擊時(shí)須易折易碎。碰撞時(shí)易折桿施加到航空qi上的力應(yīng)不大于45KN；易折桿施加給航空qi的大能量應(yīng)不大于55KJ。

2.風(fēng)力荷載：應(yīng)足夠結(jié)實(shí)牢固以滿足在規(guī)定的典型自然風(fēng)荷載（如覆冰12.5mm和風(fēng)速140Km/h）中正常工作的運(yùn)行要求；還應(yīng)能經(jīng)受210Km/h的風(fēng)速，或采用當(dāng)?shù)?0年一遇大風(fēng)壓來(lái)確定風(fēng)力荷載。

3.偏移容差：結(jié)構(gòu)偏秱應(yīng)當(dāng)限定在偏秱?cè)莶罘秶鷥?nèi)，以防影響其所支撐的劣航設(shè)施設(shè)備的信號(hào)質(zhì)量。例如迚近燈光桿塔在全部表面覆冰12.5mm、經(jīng)受100Km/h的風(fēng)速時(shí)，光束垂直偏秱應(yīng)當(dāng)不大于±2度，光束水平偏秱應(yīng)當(dāng)丌大于±5度。

4.線纜保護(hù)：線纜不得裸露，其外部保護(hù)構(gòu)件應(yīng)當(dāng)作為易折性設(shè)計(jì)的一部分予以考慮，且不降低整體的易折性能。

機(jī)場(chǎng)FOD塔架是根據(jù)機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度與寬度，選擇具體受檢道面關(guān)鍵位置，在跑道一側(cè)分區(qū)域安裝前端探測(cè)系統(tǒng)設(shè)備，在所需高度的塔架上，將雷達(dá)與多傳感器一體化監(jiān)控前端及相應(yīng)伺服裝置共同安裝于跑道側(cè)面固定架（或跑道燈）上，前端多傳感器探測(cè)系統(tǒng)將異物位置信息傳送給監(jiān)控系統(tǒng)顯示端，監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)位置調(diào)整云臺(tái)和角度、焦距和光圈等，對(duì)異物進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)拍照，并進(jìn)行智能分析處理后，將相關(guān)信息發(fā)送給主控系統(tǒng)供主控系統(tǒng)分析處理，并將檢測(cè)到的異物信息上傳到指揮中心，同時(shí)發(fā)出報(bào)警提示。

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