空車返程問題不是物流企業(yè)的問題，而是國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題。譬如從長(zhǎng)三角將工業(yè)物品或進(jìn)口貨品發(fā)往西北，西北返回什么呢？主要是蔬菜、水果，蔬菜要求冷鏈運(yùn)輸，水果存在季節(jié)性，空車返程便成為一種必然？車還是那些車，貨量不夠時(shí)，總要有車輛返程，不論空車與否。所以空車返程問題不是物流企業(yè)所能決定的，哪家物流企業(yè)不想返程再賺一筆呢？

所以托運(yùn)貨物，首先應(yīng)該確保貨物有合理、堅(jiān)固的包裝。比如紙箱包裝不能太單薄、破舊，盡可能使用韌性好的膠帶或多封纏幾圈；木架包裝的支柱條不能太細(xì)、太脆，很多便宜的木架包裝支柱條也就兩指粗，承重能力很弱，且木條之間間距過大，內(nèi)部貨物容易被磕碰到，保護(hù)性較差。所以在托運(yùn)貨物前盡可能的將貨物包裝好，或委托有包裝能力的物流公司進(jìn)行包裝，將在途貨損率降到更低 。

那么有人問，不都有保險(xiǎn)的嗎，貨損了直接找物流公司賠付不就行了，干嘛還要另外購(gòu)買保險(xiǎn)？ ，外包裝質(zhì)量不行導(dǎo)致的貨損，或者外包裝完好但內(nèi)部貨損，物流公司是不賠付的。一是責(zé)任不在物流公司，二是無法界定責(zé)任。第二，有些貴重物品、精密設(shè)備，因其本身貨值很高，很多物流公司即便破產(chǎn)也是無法彌補(bǔ)貨損損失的。所以，托運(yùn)貨物尤其是高價(jià)值的貨物，投保是非常有必要的。

物流信息流程。觸及物流信息采集、傳輸、存儲(chǔ)、處置等相應(yīng)技術(shù)和一系列J'體活動(dòng)的其本流程。物流管理流程。對(duì)物流運(yùn)作過程施行方案、組織、諧和和控制的職能，以植合資源配置、進(jìn)步運(yùn)作效率的活動(dòng)過程。