拼車模式早已成為家常便飯。近幾年隨著互聯(lián)網(wǎng)貨運APP的普及，通過貨運APP平臺找車和找貨已經(jīng)形成共識，不論是物流企業(yè)還是司機，可以大膽的說，不用APP基本上沒有什么生存空間。相反，問題不在專車改拼車，解決超載問題反而迫在眉睫。

貨損好比中彩票，雖然概率只有幾百萬分之一， 但每一期基本都有人中獎。天災人禍，有些貨損因素根本意想不到，即便是大型物流公司也不例外。所以如果你發(fā)的是貴重、易碎、電子產(chǎn)品、精密設備或者稀缺物件，一定記得要保價。一般物流公司都可以代理投保，保費費率一般都是千分之三，也可能會適當降低。貨物在運輸過程中所產(chǎn)生的貨損或者丟失，都可以依照保險條款獲得相應賠付。

物流運作流程既有內(nèi)部作業(yè)環(huán)節(jié)銜接，也有外部作業(yè)環(huán)節(jié)銜接，在與外部環(huán)節(jié)銜接時會直接與外部環(huán)境因成相作用。而外部環(huán)境要素常處于變化中。因而，在物流運作流程設計中要充沛把握3C要素，即客戶竟爭和變化對流程的影響。并要很好地運用物流網(wǎng)絡。物流網(wǎng)絡物流過程中互相聯(lián)絡的組織與設備的匯合，它包括信息網(wǎng)絡、運營網(wǎng)絡和設備網(wǎng)絡。

能夠說，物流是有動機和目的的。資金流是條件。信息流是手腕，物流是終結(jié)和歸宿。因而，在物流運作流程中。必需充沛認識到物流、商流、信息流和資金流四者間的關(guān)系。既要認清它們各自的運轉(zhuǎn)規(guī)律。又要把它們看作一個統(tǒng)一的很體。從流經(jīng)過程的全局把握，這樣才干保證將物流流程運作得更有效果。