現(xiàn)代物流報(bào)據(jù)此分析說核心在于物流公司身上做文章，譬如食品運(yùn)輸專車改拼車、尋找回程貨源避免空車返程，達(dá)到滿載而去、滿載而歸，從而節(jié)省運(yùn)輸成本。對此，小編表示現(xiàn)代物流報(bào)的編輯一定不是個專業(yè)人士，隨意解讀，簡直是在抹黑現(xiàn)代物流報(bào)。

拼車模式早已成為家常便飯。近幾年隨著互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)APP的普及，通過貨運(yùn)APP平臺找車和找貨已經(jīng)形成共識，不論是物流企業(yè)還是司機(jī)，可以大膽的說，不用APP基本上沒有什么生存空間。相反，問題不在專車改拼車，解決超載問題反而迫在眉睫。

那么有人問，不都有保險(xiǎn)的嗎，貨損了直接找物流公司賠付不就行了，干嘛還要另外購買保險(xiǎn)？ ，外包裝質(zhì)量不行導(dǎo)致的貨損，或者外包裝完好但內(nèi)部貨損，物流公司是不賠付的。一是責(zé)任不在物流公司，二是無法界定責(zé)任。第二，有些貴重物品、精密設(shè)備，因其本身貨值很高，很多物流公司即便破產(chǎn)也是無法彌補(bǔ)貨損損失的。所以，托運(yùn)貨物尤其是高價值的貨物，投保是非常有必要的。

流通實(shí)踐上是由商流和物流組成的，它們分別處理兩方面問題：產(chǎn)廢品從消費(fèi)者一切轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩粢磺?，處理一切?quán)的更迭問題：要處理對象物從消費(fèi)地轉(zhuǎn)移到運(yùn)用地以完成其適用價值，也就是完成物的流轉(zhuǎn)過程。