受到疫情沖擊的影響2020年1-12月汽車出口下滑有13%。從汽車出口結(jié)構(gòu)來看，2020年出口表現(xiàn)較好的是貨車，出口量同比下降9%。2020年，歐洲市場份額增長突出，同比增長40%，出口量達(dá)到169506輛。電（微）：18。9521.695，25

出口市場壓力逐步改善

中國國內(nèi)車市從2017年以來走勢持續(xù)下行，負(fù)增長幅度不斷加大。但自2017年以來，中國汽車出口市場表現(xiàn)相對較強(qiáng)，2018年和2019年中國汽車出口都出現(xiàn)6%的正增長。受到疫情沖擊的影響2020年1-12月汽車出口下滑有13%。

但2020年12月在汽車出口達(dá)到12萬臺(tái)，同比增長15%，出口市場壓力逐步改善。在前期13-15年世界經(jīng)濟(jì)低迷下的劇烈下滑后，2016-2020年出口增速逐步企穩(wěn)改善，目前的月度出口量維持在月均8-10萬臺(tái)左右水平。同時(shí)第四季度，汽車出口量同比增長15%，較前三季度出口幅度大幅改善。未來汽車出口發(fā)展仍有巨大空間。

從月度走勢看，近幾年的出口仍呈現(xiàn)季節(jié)性特征，呈現(xiàn)夏季走高過山車的見頂回落走勢特征，但2020年改變?yōu)閂型走勢。19年3-12月出口處于歷年的低位水平，20年車市出口開局較強(qiáng)，2-3月低迷，4月出口仍較強(qiáng)，但5-6月走勢異常低迷。在疫情下，2020年的7-12月出口相對國內(nèi)走勢較強(qiáng)，形成國外較國內(nèi)慢一步回暖的特征。

客車出口遭遇瓶頸

從汽車出口結(jié)構(gòu)來看，2020年出口表現(xiàn)較好的是貨車，出口量同比下降9%，與乘用車和客車相比下降幅度小。其中，其他貨車出口同比增長103%，實(shí)現(xiàn)翻倍。

但2020年客車出口表現(xiàn)不佳，客車總出歐亮同比下降37%。傳統(tǒng)和新能源客車出口都呈現(xiàn)低增長或付增長，說明我國客車出口遇到了瓶頸。

2020年我國新能源車出口量為222855輛，同比下降12%。在新能源車中，我國以乘用車出口為主，2020年出口量為220295輛，占新能源車出口總量的98.85%。而在乘用車中純電動(dòng)車出口量高達(dá)193916量，為主要出口品種。

歐洲市場出口需求增長

2017-2019年的出口是逐步回升的態(tài)勢，主要是非洲和歐洲的貢獻(xiàn)。2020年，歐洲市場份額增長突出，同比增長40%，出口量達(dá)到169506輛。

2020年整車出口主要是沙特，墨西哥、埃及、美國等市場，俄羅斯市場和瑞典以及澳大利亞市場都表現(xiàn)相對較強(qiáng)，甚至比利時(shí)市場也成為增量的核心市場?？傮w看疫情對中國汽車市場出口帶來一定影響。但海外生產(chǎn)停頓導(dǎo)致中國對發(fā)達(dá)國家出口也有一定增量。

中國新能源車出口主要增量是歐洲市場和北美市場，尤其是歐洲市場增量5萬臺(tái)，同比增長211%。西歐、北歐、中歐等市場增速都超過200%。

乘用車對沙特出口表現(xiàn)較強(qiáng)

2020年乘用車出口市場，對沙特的出口表現(xiàn)較強(qiáng)，整年累計(jì)出口87242量，同比增長80%，排在出口國別的位。

卡車出口市場近期總體表現(xiàn)一般，卡車出口2016年的下降仍較嚴(yán)重，2017-2019年的恢復(fù)表現(xiàn)也不很強(qiáng)，2020年表現(xiàn)的一般。這其中的下滑的是伊朗、阿爾及利亞等市場，越南、智利、菲律賓市場相對較好。

其中越南市場是中國卡車出口的核心主力市場，阿爾及利亞市場2020年快速萎縮，體現(xiàn)貨車出口海外市場仍不夠穩(wěn)定。

更多數(shù)據(jù)請參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國汽車整車制造行業(yè)需求前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研等解決方案。